謝嵐

    近日，廣汽集團與中國銀行、廣州產投在北京舉行戰略合作簽約儀式，三方作為有限合伙人（LP）擬按33.4%、33.3%、33.3%的比例認繳出資，發起設立廣州新祺智聯股權投資基金。該基金總規模300億元，首期規模100億元，由廣汽資本下屬子公司廣州盈蓬擔任基金管理人，主要投向新能源電池、能源生態、車聯網、智能駕駛等智能網聯新能源汽車產業鏈上下游重要項目。

    廣州市正積極打造萬億元級汽車產業集群和“智車之城”，廣汽集團作為智能網聯新能源汽車產業的“鏈主”企業，此次攜手金融資本，有望通過“鏈主+基金”模式走出一條產融結合發展的全新路徑，助力提升廣州市智能網聯新能源汽車產業鏈的現代化水平，構建安全自主可控的產業鏈供應鏈體系，搶占汽車產業新一輪科技革命和產業變革制高點。

    近年來，隨著全球經濟競爭格局深度變革，產業的競爭已然從單個企業之間的競爭擴展到整個產業鏈供應鏈之間的競爭。如何提升產業鏈供應鏈安全水平和競爭力，已成為實現中國經濟高質量發展的重要課題。

    “鏈主”企業通常是產業鏈上處于技術中樞和市場中樞的企業，他們更熟悉產業運行規律和規則，由“鏈主”牽頭，以產業基金為載體撬動其他資本共同參與投資，能夠更加高效地整合各類資源并優化配置，實現靶向發力，加快相關產業高質量發展。

    當前，“鏈主+基金”模式也正在掀起產融結合發展的新高潮。筆者觀察到，近年來，“鏈主+基金”模式在推動各地戰略性新興產業落地發展方面，發揮了越來越重要的作用。譬如此前出臺的《江西省制造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃（2023-2026年）》就明確提出，探索推行“鏈主+基金”工作模式，組建省產業鏈發展基金，探索建立“產業鏈+鏈主企業+產業基金”運作機制，鼓勵“鏈主”企業強化資本帶動，引領產業鏈提能升級。

    “鏈主+基金”模式的興起，對于資本市場來說無疑也是極大利好。

    一方面，“鏈主+基金”模式有助于資本市場更好地發揮樞紐作用，更為高效地把資金導向具有增長潛力的領域，助力實體經濟高質量發展。

    可以看到，作為中國經濟的領頭羊，不少上市公司積極擔當起“鏈主”重任，競相設立產業基金——包括此次廣汽集團在內，據筆者不完全統計，年內已有約150家A股上市公司宣布參投產業基金，在打造新增長曲線、實現自身做大做強的同時，也通過強鏈補鏈延鏈，助力產業鏈供應鏈整體升級突破。

    另一方面，上市公司高質量發展，是資本市場欣欣向榮的“動力源”。相信隨著相關產業鏈供應鏈駛入發展“快車道”，高成長性優秀企業將加速涌現，這些企業無論是獨立上市，還是作為優質資產注入作為“鏈主”的上市公司，都將為資本市場添加更多活力。