龔夢澤

    近期，人力資源和社會保障部聯合國家市場監督管理總局、國家統計局正式發布了19個新職業、28個新工種。其中，智能網聯汽車測試員和智能網聯汽車裝調運維員引發廣泛關注。

    現階段，在自動駕駛新車型或新功能開發的過程中，測試員既要站在車企的角度去發現不足，提出改進建議，同時也要從乘客及消費者視角提出優化意見。此外，如今打造一款較為成熟的自動駕駛汽車產品，不僅要經過一系列技術創新，也需要大量的道路測試驗證。整個過程離不開測試和裝調運維技術人員，他們的作用不可小覷。

    從更深層次看，隨著科技進步和產業升級，傳統汽車行業正在向智能網聯方向轉型，這對勞動者的知識結構和技能水平提出了新的要求。面對產業端的快速發展和巨大市場潛力，相關人才供給已成為制約產業發展的關鍵因素之一。在此背景下，新設上述兩個職業，是對未來勞動力市場變化的積極適應和引領。

    筆者認為，著眼未來，宜從三方面發力解決汽車行業人才供給問題。

    首先，目前國內高校基本沒有設置類似智能網聯汽車測試和裝調運維這樣的細分專業或相近學科。從業人員基本靠企業的崗前培訓、短期培訓，甚至企業實踐來解決，短板明顯。下一步，高校的教育、相關專業及課程的設置必須與時俱進，加快培養引領汽車產業發展的創新型人才。

    其次，想要打造新汽車，必然需要擁有新知識、新技術和新理念的復合型創新人才，筆者建議，高校要在學科改革與升級方面，積極擁抱新能源、人工智能等新技術，幫助學生建立起“既專且寬”的復合型知識結構，提升專業復合度。

    最后，在產教融合與校企合作方面，應吸取過往經驗，解決產教融合“合而不深”“校熱企冷”等問題。汽車產業轉型期的人才培養，需要政府、企業、高校、行業等各方力量聯合起來，協同攻關，構建出以產教深度融合和跨界協同為特征的“政產學研一體化”人才培養生態圈，努力打造出汽車產業人才高地，為汽車產業升級、智能網聯汽車長遠發展賦能助力。