龔夢(mèng)澤

    近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《檢驗(yàn)規(guī)程》）發(fā)布，將于2025年3月1日正式實(shí)施。據(jù)悉，這將成為我國(guó)首部專門針對(duì)新能源車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，其中，動(dòng)力蓄電池安全（充電）檢測(cè)、電氣安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。

    今年7月份，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來歷史性節(jié)點(diǎn)，新能源汽車首次實(shí)現(xiàn)單月滲透率超過50%，達(dá)到51.1%。這意味著，當(dāng)月國(guó)內(nèi)每銷售2輛乘用車就有1輛是新能源汽車。

    在此背景下，一方面，廣大新能源汽車消費(fèi)者普遍希望能盡早研究出臺(tái)并落實(shí)好相關(guān)的電池安全檢測(cè)制度。另一方面從我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)來看，為了確保車輛使用安全，強(qiáng)化在用新能源汽車運(yùn)行安全的檢驗(yàn)也勢(shì)在必行。

    筆者認(rèn)為，盡管隨著技術(shù)的提升和工藝的完善，如今電池安全性已越來越高，固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)也正在研發(fā)之中，但想要真正保證新能源汽車的整體無(wú)虞，必須施行有效的電池監(jiān)測(cè)檢測(cè)工作。可以說，動(dòng)力電池納入《檢驗(yàn)規(guī)程》必檢項(xiàng)目恰逢其時(shí)，既是對(duì)在用新能源汽車安全使用的保證，也會(huì)為未來電池技術(shù)發(fā)展路徑、商業(yè)模式演進(jìn)和新能源車險(xiǎn)評(píng)估提供指引和依據(jù)。

    第一，有助于強(qiáng)化在用新能源汽車的運(yùn)行安全。有研究報(bào)告表明，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池每年的電量損耗約為2.3%，使用6年后電池儲(chǔ)能衰減量約為13.8%。照此計(jì)算，一輛續(xù)駛里程600公里的純電動(dòng)汽車，使用6年后續(xù)駛里程將降至517公里。而且，不同的使用環(huán)境和習(xí)慣也會(huì)對(duì)電池性能及壽命帶來不同影響。面對(duì)類型不一、形狀各異、使用狀態(tài)不同的情況，只有通過對(duì)電池進(jìn)行年檢等類似方式，才能真實(shí)了解電池的安全性能，讓消費(fèi)者更放心地使用新能源汽車。

    第二，有助于激發(fā)車電分離等新商業(yè)模式涌現(xiàn)。隨著電池健康的逐漸重視，這也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)各大車企對(duì)于電池性能研發(fā)層面的不斷創(chuàng)新，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池的革新迭代以及運(yùn)營(yíng)層面的技術(shù)創(chuàng)新，提升管理、監(jiān)測(cè)并干預(yù)電池的損耗，以確保電池循環(huán)壽命能夠維持在一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

    第三，有助于新能源汽車車險(xiǎn)費(fèi)用的準(zhǔn)確評(píng)估。《檢驗(yàn)規(guī)程》實(shí)施后，對(duì)車輛的三電系統(tǒng)將進(jìn)行更加全面和細(xì)致的監(jiān)測(cè)，這也將有助于保險(xiǎn)公司更加準(zhǔn)確地評(píng)估新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高理賠定損的準(zhǔn)確性和效率，優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定價(jià)策略，從而實(shí)現(xiàn)更公平的保費(fèi)定價(jià)。在二手車估值方面，新規(guī)的實(shí)施也將有利于新能源汽車殘值的量化評(píng)估，推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。