■龔夢(mèng)澤

    當(dāng)下在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，呈現(xiàn)出特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）、谷歌Waymo與中國(guó)的“蘿卜快跑們”三足鼎立的態(tài)勢(shì)。上述三股勢(shì)力，不僅在技術(shù)、市場(chǎng)定位和發(fā)展動(dòng)態(tài)上各具特色，也反映出中美兩國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線上的不同選擇。

    具體來看，作為行業(yè)龍頭，Waymo入局最早、布局最深，在技術(shù)路線上采取“重硬件、輕軟件”的模式；特斯拉正好相反，采取了“重軟件、輕硬件”的無高精地圖+純視覺方案。

    現(xiàn)階段，美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路線主要基于單車智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合。相較于美國(guó)，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路線更加注重單車智能，以及未來與車路云的協(xié)同。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“單車智能+車路云協(xié)同”方案是基于本國(guó)優(yōu)勢(shì)資源和實(shí)際需求得出的中國(guó)方案。其優(yōu)勢(shì)在于充分利用了中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施和通信技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，降低了單車智能的難度和成本。

    同時(shí)，車路云協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用為自動(dòng)駕駛車輛提供了更加安全、高效的運(yùn)行環(huán)境，大幅提高交通安全系數(shù)和通行效率。未來，“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”融合發(fā)展模式將成為新商業(yè)模式，支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的變革，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

    近年來，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)汽車展現(xiàn)出了強(qiáng)大實(shí)力，并在市場(chǎng)上推出了多款極具競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品。以蘿卜快跑為例，在整車制造成本方面，第六代無人車相較第五代成本下降了60%；運(yùn)力運(yùn)營(yíng)成本方面，第六代無人車通過自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，不僅可獨(dú)立完成自主換電，還實(shí)現(xiàn)了全生命周期的服務(wù)自動(dòng)化。

    筆者認(rèn)為，下一步，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以智能化技術(shù)為引領(lǐng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，努力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車品牌。在“智能制造”之后，繼續(xù)擦亮中國(guó)“智能駕駛”的金字招牌。