■龔夢澤

    伴隨著汽車產業愈發智能，其聚合外溢效應明顯加速——“在路上”是智能汽車、車路協同；“飛上去”便化作飛行汽車、低空產業；“立起來”又成為人形機器人、具身智能。

    筆者認為，汽車產業開啟“飛上去、立起來”的進化路徑，本身有其優勢所在。

    從“飛上去”的角度看，低空飛行器eVTOL（電動垂直起降航空器）制造以及低空起飛所需的設施網、服務網、航路網、空聯網“四張網”，與汽車產業、電動化、智能化緊密相關。

    在技術成熟度上，飛行汽車與新能源汽車都由電力驅動，都使用高密度電池和智控技術，同時都大規模引進新型復合材料，雙方可以共用80%的供應鏈體系，實現更快發展和更低成本；在品牌建設上，打造飛行汽車能夠凸顯企業的科技標簽，吸引消費者和資本市場的支持與關注。長遠來看，飛行汽車符合全球技術演進方向，處于立體交通的重要一環，有望成為車企向上發展的全新增長曲線。

    從“立起來”的角度看，同樣也是順勢之舉。一方面，車企通常具有強大的自主研發體系，在長期發展過程中積累了豐富的研發經驗和專業的技術人才，技術儲備可高度復用。另一方面，從生產制造來看，車企具備極強的工業能力，尤其是頭部車企已經建立了完善的供應鏈體系和強大的生產能力，能夠有效降低人形機器人的研發和生產成本，加速其商業化進程。

    筆者認為，汽車智能化邊界能夠不斷拓展的原因在于，汽車是標準化的、能夠承載AI大模型物理世界的載體。想要實現不同形態的突破，就必須在大規模的標準化載體上走通一套技術路線。

    一方面，要堅持深化創新發展，以創新促發展，營造開放包容的合作生態。要加強基礎研究，促進技術轉移與成果轉化，鼓勵多元化的研究和開發路徑。另一方面，要深化國際合作，以合作謀共贏。只有通過更加開放的合作，創新成果才會不斷涌現，產業發展才能實現持續突破，智能紅利才能得到更大釋放。