證券時報記者 吳少龍

    濟南之南，五岳之巔泰山坐落于此。熟悉泰山的人都知道，中天門以北有個“快活三里”。從山腳下艱難攀登至此，面對地勢平坦、風景宜人的景象，疲憊不堪的游客都喜歡在這歇息，觀賞中天門景色，真有一種“快活似神仙”的感覺。

    而挑著百十斤重擔的“挑山工”，從來不在這里止步，因為一旦停歇，腿腳就會“發懶”。心氣泄了，前方更險峻的“十八盤”就更難攀登。

    作為山東新舊動能轉換主引擎之一，3年多來，濟南全市新舊動能轉換呈現力度持續加大、舉措持續深化、效果持續顯現的良好態勢。

    然而，船到中流浪更急，人到半山路更陡。濟南，像極了攀山的“挑山工”。

    一方面，國家接連“點名”，賦予濟南在構建新發展格局中的重大責任。今年3月，2021年國民經濟和社會發展計劃獲十三屆全國人大四次會議表決通過。其中，“建設濟南新舊動能轉換起步區”被列入計劃；時隔兩日，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要公布，“深入推進山東新舊動能轉換綜合試驗區建設”寫入“深入實施區域協調發展戰略”章節，與深圳、浦東、浙江等三大示范區、引領區并列。

    另一方面，當下濟南經濟社會發展還存在不少矛盾和問題，如城市綜合實力與核心競爭力還不夠強，工業經濟、縣域經濟、民營經濟發展仍不充分；城市治理方式仍較粗放；重點改革任務依然艱巨，有效市場作用發揮還不充分，對外開放的層次水平還不夠高等。

    更為重要的是，新舊動能轉換既是“短跑”，更是“長跑”，是一個長期動態的過程，稍有不慎就有可能退回去。這也意味著，濟南新舊動能轉換在初見成效后求突破，難度一點都不亞于起始階段，甚至更為“險峻”。

    散文《挑山工》里寫道，“一步踩不實不行，停停住住更不行。那樣，兩天也到不了山頂。就得一個勁兒往前走。”逆水行舟，不進則退。不讓“腿腳‘發懶’、心氣泄了”，濟南就需如挑山工一般，不能“那么隨便，高興怎么就怎么”，而是得鉚足發展的“牛勁牛力”。

    公開數據顯示，2017年以來，濟南共完成超過7600家“散亂污”企業排查整治；強力推進東部老工業區搬遷改造，累計完成搬遷改造超過80家，全面啟動鋼鐵行業超低排放改造，完成改造點位1748個……

    “陣痛期”的磨煉，也為濟南攀登更險峻的“十八盤”蓄勢。接下來的濟南，既要把握重大國家戰略帶來的機遇，還要保持定力，緊抓新舊動能轉換，久久為功。

    可以預期，在不久的將來，濟南定能夠匯聚像泉群噴涌一樣的磅礴力量，創造更大的輝煌。