許潔

    “農村取快遞為何這么難”去年就登上過微博熱搜。

    如果說北上廣深等一線城市的物流干線是“大動脈”，全國上千的縣區、數萬個鄉村鎮則構成了物流的“毛細血管”。

    血液在“大動脈”中貫通、流動，但只有在“毛細血管”中循環往復，軀體才能康健。相比主動脈的規整、集中，毛細血管零散、復雜，需要投入大量的資源來確保它可以高效消化來自主動脈的任務壓力。

    處在毛細血管中的細胞--村鎮快遞員們卻有說不完的苦惱：路途遙遠，一天送不出幾個快遞，收件更是少得可憐，快遞站點隨時面臨被裁撤的風險。

    近幾年來，中國農村地區的收入增長速度正在逐漸超越城市。來自國家統計局的數據顯示，2020年，全國居民人均可支配收入中位數27540元，其中，城鎮居民人均可支配收入中位數40378元，增長2.9%；農村居民人均可支配收入中位數15204元，增長5.7%。

    與收入增長呼應的是，農村消費者通過手機“買買買”已無障礙，但只要是物流網絡沒有延伸到的地方，他們就只能被阻隔在移動互聯網之外。這些沒被觸達的村鎮，就像是一座座孤島，電商血液想要流通到末端毛細血管，障礙重重。

    今年初，中國商務部部長王文濤表示：“我們要把毛細血管打通，特別是‘最后一公里’，重要的是下沉，到2025年，每個縣城都要有連鎖商超和物流配送中心，鄉鎮要有商貿中心，村村要通快遞。”

    物流在鄉鎮和農村下沉較難的原因其實并不復雜，這些區域業務量小、距離遠，產生的費用卻很高，向這些地區派送利潤很可能為負，所以商業快遞公司大多不會將農村地區列入派送范圍。

    在中國包裹量排名前五的企業分別是中通、圓通、順豐、申通、韻達，他們的市場份額總計在70%以上。基于成本的考慮，不啃“快遞進村”這根硬骨頭似乎無可厚非，但絕非無法實現。

    可以嘗試“郵快合作”“快快合作”以及“快商合作”。比如郵政公司可以向其他快遞公司開放農村的快遞代投業務，快遞公司之間也可以共享站點，電商和快遞公司可以合作開展共同配送投遞業務。如果能打破各家的割裂關系，共建完善的共配體系，加速商品的流轉，那么將會對中國農村市場的消費形成極大的促進。

    去年下半年以來，隨著新企業的入場，為搶占市場份額，快遞企業爭相壓價，引發了激烈競爭。2010年，快遞平均單價是24.6元。現在，這個數字降到了10.2元。快遞公司的價格戰，落在“最后一公里”的網點和基層快遞員身上，就顯得壓力格外大。因此，可以適當采用價格調節的方式，讓快遞收費實現差異化，降低商業快遞公司在成本上的壓力。

    地方政府和相關部門在資源配套、財稅減免、規范消費、凈化市場等方面要給予一定的支持。讓更多快遞企業和電商平臺能以更加積極的態度參與“快遞進村”的推動和落實。