“四圣”年齡相當(dāng)，崛起的時間也比較相似，上世紀50年代日本經(jīng)濟啟動的時代機遇，成就了那代人。

    余勝良

    稻盛和夫在日本享受到的待遇和中國有所不同，他去世的消息在日本并沒有引起特別重視，而在中國企業(yè)界卻持續(xù)刮起一波悼念風(fēng)，至今不輟。

    中國有很多稻盛和夫的信徒，他創(chuàng)造兩家公司并帶進世界500強，在78歲的時候臨危受命，挽救瀕臨破產(chǎn)的日航，僅用一年時間就帶領(lǐng)日航起死回生并最終做到行業(yè)第一。通常來說，取得其中一個成就就夠令人景仰了。

    稻盛和夫筆耕甚勤，把自己的想法和理念介紹到世界各地，他到中國很多次。他成名的時間段，剛好是中國制造業(yè)起步和發(fā)展之時，街頭的舊書攤上都能看到宣揚稻盛和夫商業(yè)理念的書籍，而在專業(yè)的培訓(xùn)機構(gòu)和商學(xué)院，將他的經(jīng)營哲學(xué)作為課程，傳授給企業(yè)家們。在很多公司內(nèi)部，稻盛和夫的經(jīng)營哲學(xué)也具化為管理辦法，約束著每一個人，因為對員工的約束比較緊，甚至還引起員工的一些不滿。

    日本企業(yè)家在中國享有很高地位，其管理方法被很多企業(yè)學(xué)習(xí)和模仿，比如稻盛和夫就創(chuàng)造了阿米巴理論，意思是將整個公司分割成許多個被稱為“阿米巴”的小型組織，每個小型組織都作為一個獨立的利潤中心，按照小企業(yè)、小商店的方式獨立經(jīng)營。

    海爾等企業(yè)推崇和學(xué)習(xí)“精益管理”，是日本另一位管理大師大野耐一留給豐田的公司的資產(chǎn)，它的管理理念和實踐對中國國產(chǎn)汽車品牌產(chǎn)生了廣泛的影響力，長城汽車、吉利汽車、比亞迪都在學(xué)習(xí)豐田精益。中國制造業(yè)不僅規(guī)模上全球領(lǐng)先，質(zhì)量上也開始走到前列，與這些管理思維的引入有一定的關(guān)系。

    松下幸之助、本田宗一郎、盛田昭夫、稻盛和夫被譽為日本“經(jīng)營四圣”，稻盛和夫是“四圣”中最后一位離世的。“四圣”年齡相當(dāng)，所帶領(lǐng)的企業(yè)崛起的時間也比較相似，上世紀50年代日本經(jīng)濟啟動的時代機遇，成就了那代人。當(dāng)時日本百廢待興，正是需要企業(yè)家勇敢破局的時候，他們有創(chuàng)新精神和氣魄，敢于打破局面，能闖能干，成就了索尼等公司。

    京瓷經(jīng)營六十余載，從未虧損，成就傳奇，這也是管理的精妙之處，正是因為制造業(yè)需要細節(jié)著手，從小處著手，日本企業(yè)家將這些做到了極致。

    那個時代，日本企業(yè)敢于同政府較真，比如豐田、日產(chǎn)之爭，通產(chǎn)省“避免過度競爭”為由勸阻豐田制造SUV車型，將這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域留給日產(chǎn)，豐田以“官僚什么也不懂”回絕。

    日本昭和時代產(chǎn)生了無數(shù)制造業(yè)明星，但到了平成時代，隨著日本經(jīng)濟增長停滯，拿得出手的企業(yè)家也消失了，敢打敢拼的勁頭，也好像消失了。

    時代成就了英雄，英雄也成就了時代，兩者互相成就。企業(yè)家離不開一個時代的機會窗口和寬松氛圍。

    我國上世紀80、90年代，社會上形成崇敬企業(yè)家的氛圍，公交車上有人閱讀李嘉誠的經(jīng)營哲學(xué)，柳傳志和張瑞敏成為時代英雄，浙江和江蘇眾多民營企業(yè)家成為雜志熱門報道對象，南下的知識分子和辭職官員在深圳聚集，紛紛投身實業(yè)界尋找機會。

    有一段時間，中國企業(yè)家們也在呼吁機會，比如吉利創(chuàng)始人就呼喚政府放開民營企業(yè)造車，給自己一個失敗的機會。快遞產(chǎn)業(yè)也有一個從管到松的過程，成就了很多快遞巨頭。

    那一代中國企業(yè)家的起點和稻盛和夫們很相似，起點很低，在一窮二白中繪制藍圖。不過從現(xiàn)在大學(xué)生就業(yè)來看，開拓創(chuàng)業(yè)的精神正在收縮，博士生選擇做城管，學(xué)子們優(yōu)先選擇鐵飯碗。和日本企業(yè)家相比，中國企業(yè)家走得更遠，抓住了互聯(lián)網(wǎng)的時代紅利，日本的管理智慧在新經(jīng)濟領(lǐng)域缺少指導(dǎo)意義，需要中國企業(yè)家自己摸索。

    中國有一批新經(jīng)濟企業(yè)家，只要中國經(jīng)濟保持活力，還會成就一大批企業(yè)家，相應(yīng)地，他們也將成就一個新時代。（作者系證券時報記者）

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