從昨天到今天，朋友圈持續被奔馳120km/h刷屏，這波高潮直到中央的喜訊傳來才稍稍平息。

    3月16日午間，一則關于奔馳車高速失控，時速120狂飆1小時的新聞在各大社交媒體平臺發酵，各家媒體也紛紛跟進。

    報道聚焦從“感謝交警及時清空車道”到“奔馳否認后臺干預減速”，再到車主接受采訪親述經過，輿論也從最開始對警方反應速度，車主強大心理素質的贊揚和對奔馳的不信任，然而在奔馳發出官方聲明的同時，這場失控事件的輿論場漸漸被質疑聲占據。

    輿論的倒戈

    今日凌晨，車主在微博上發聲，取名ID為奔馳神車手，表示希望大家等待檢測結果。

    在這條微博之前，還曾有一條加了定位的微博，但已被刪除，但評論區充滿了對車主“自導自演”一場戲的質疑。

    事情的經過在各方媒體報道和輿論之下變得撲朔迷離。韓寒今天在微博發文，對此事提出質疑，此時的評論幾乎一邊倒。

    韓寒從剎車系統、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細分析了該事件。在這里也不贅述，詳見微博@韓寒。

    質疑也來自汽車之家創始人，車和家CEO李想，他說司機像是神經錯亂，記者像是醉了酒，而吃瓜群眾異常興奮。

    資深汽車媒體人@Cars01也對事件存在的疑點提出了他的看法，他認為新聞描述存在了大量加戲的成分，媒體并沒有客觀還原現場。

    某上汽資深研發人員對韓寒等人的觀點也表示了認可，“剎車肯定物理結構優先，不可能踩下去沒反應，不過這位司機在停下來以后還敢繼續開，是真的讓人服氣。”

    大V口中的真相

    事件發生已經過去一整天了，等待真相的并不止司機，奔馳，交警，媒體，還有興奮的吃瓜群眾。

    但大家似乎并不關心真相到底是什么，而是選擇相信那個看起來更像是真相的當作真相。而這其中，大V們對輿論的影響之大往往能左右整個局面。揭露真相和曝光丑聞的工具，從媒體的筆變成了微博微信的鍵盤，從記者轉換成大V。

    自媒體人王左中右在微博上揭露天能電池引發家中火災，315前夕作家六六在微博投訴京東售假，315當天藍色光標職員在微信發文曝光藍標強行辭退員工，這些消息一經發出，都能得到大家的信任，支持和回應，但是反觀這個失控事件，在韓寒的質疑聲中，幾乎沒有什么輿論是站在這位當初死里逃生的司機這一邊的。而截至發稿，韓寒談奔馳失控仍處在搜索熱點第一位，且搜索指數仍在上升中。

    調查結果還沒有出來之前，大家都紛紛站好了隊，有眾位汽車業內專業人士領頭，站質疑方的一票網友對于贏得這場口水仗甚有信心，就等著撕下對方“自我炒作”的面具。哪怕是從沒開過車，并不懂車的網友，也要趁此機會抨擊幾句。

    而韓寒的立場也被臉譜化，被他人當做有力的“證據”進行肆意攻擊，非黑即白，發泄自我式的聲音是一場輿論的“羅生門”。但在這場全民狂歡的失控事件當中，受損失的一方只是奔馳，無論炒作與否，無論奔馳是否存在質量問題，此次事件依舊對企業的品牌形象造成了不小的影響。

    請讓消息飛一會

    吃瓜群眾往往像被戳中G點般自嗨，而狂歡后人們都漸漸淡忘事件。但是如果在京東再遇到假貨該如何投訴如何維權，我們不知道，藍標的問題真真假假，我們不清楚，如果以后在奔馳遇到無法剎車到底應該怎么辦，我們無解。但這件事情過去了，總會有新的事件讓我們再一次進入狂歡。

    在新媒體時代下，社交媒體上的影響力成了發聲的渠道，維權的武器，投訴的手段。人人皆媒，公關公司都可能陷入輿論漩渦，為自己公關。

    新浪微博CEO王高飛昨日深夜發微博，聲稱云黑名單已在計劃中。同時3個或3個以上的頭部用戶評論拉黑，則進入黑名單。

    頭部用戶可以調控用戶的評論，這個新功能可能將成為緩和輿論“羅生門”這一問題的對策，希望這一功能可以有力打擊水軍，引導輿論正常化，而不是淪為某些頭部大V商業競爭的工具。