“雙11”才剛剛落下帷幕，“黑色星期五”（簡稱“黑五”）又要來啦，多家頭部跨境電商平臺紛紛宣布開啟“黑五”促銷活動，“打工人”的錢包再次面臨考驗。

    跨境電商平臺緊鑼密鼓籌備

    11月16日，洋碼頭對外宣布，啟動2020年黑色星期五“全球掃貨季”。洋碼頭相關人士對《證券日報》記者表示，本次洋碼頭“黑五”的價格會比“雙11”價更低且貨量充足。據悉，為了這場“黑五”之戰(zhàn)，洋碼頭在各方面投入巨大。硬件方面部署專屬直播網絡，帶寬提升三倍，還設置專屬直播紅包。

    洋碼頭CEO曾碧波表示，2020年受疫情影響，中國消費者的海外購物需求被壓制，此前在海外消費的購買力回歸到了國內，跨境電商平臺成為了一條通路。

    11月13日，亞馬遜中國也宣布，第七屆亞馬遜“海外購物節(jié)”正式進入“真黑五”全球狂歡階段。亞馬遜海外購還宣布與百度智能小程序合作上線“亞馬遜海外購”智能小程序。

    對此，亞馬遜中國副總裁李巖川表示，百度擁有強大的搜索流量，覆蓋的用戶大而全，平臺希望能借此讓中國更多消費者知曉亞馬遜海外購，因此外部的合作必不可少。

    李巖川認為，和微信注重社交轉化相比，百度能方便用戶搜索商家和產品，消費觸點更廣泛。并且，從百度智能小程序進入的用戶，對亞馬遜的品牌認知更高。

    此外，天貓國際、京東國際、蘇寧國際、考拉海購等也已經緊鑼密鼓的籌備起了“黑五”。

    網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青在接受《證券日報》記者采訪時表示，從活動時間來看，今年“黑五”時間有所延長，原因在于“雙11”過去沒多久，各大平臺希望抓住消費者尚未褪去的購物熱情，再次激起消費者的采購欲望，讓大促獲得更佳效果。

    從上圖中可以看出，根據往年的數據，“黑五”的總交易額與“雙11”相比還是有較大的差距。對此，莫岱青表示：“在被巨頭瓜分的‘雙11’流量中，洋碼頭、亞馬遜中國其實很難分到羹，因此欲通過‘雙11’的余熱，搶占‘黑五’促銷先機。”

    進口消費或迎來“高峰”

    “黑色星期五”最早是指感恩節(jié)之后為圣誕節(jié)而進行的大采購，這一天，商場都會推出大量的打折和優(yōu)惠活動，在年底進行最后一次大規(guī)模的促銷。

    而如今“黑五”已經不再單單是外國人的購物狂歡，其電商化成為了全球趨勢，國內越來越多的消費者也在關注“黑五”打折促銷活動。

    據中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2020年中國跨境電商行業(yè)市場前景及投資研究報告》數據顯示，2019年，中國海淘用戶規(guī)模近1.55億人，預計2020年這一數字將擴大至2.35億人。

    莫岱青認為，跨境電商對豐富國內產品供給、促進新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展、吸引消費回流、更好滿足居民需求發(fā)揮了積極作用。當前消費需求得到持續(xù)釋放，消費者不再滿足于本土品牌，逐步看向世界舞臺，進口消費走向常態(tài)化，而“黑五”正是這樣一個有效的窗口。

    近年來，我國跨境電商行業(yè)也在不斷發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴大，2018年我國跨境電商零售進出口交易額突破1000億元。2019年，中國跨境電商零售進出口額達到1862.1億元，是2015年的5倍，年均增速49.5%。隨著跨境電商綜試區(qū)的增加，跨境電商市場規(guī)模將進一步擴大，2020年進出口交易額有望達到2800億元。

    莫岱青還表示，“黑五”呈現出火熱趨勢，對于一些特定品牌而言，是快速拓展市場份額的好時機。隨著國內消費者對國外商品需求的日益提升，“黑五”在國內的滲透速度明顯加快。“黑五”對于進口跨境電商來說是再次恢復的機遇，進口消費能夠通過這次活動迎來一波“高峰”。

    “新中產”已成海淘狂歡主力

    根據亞馬遜海外購聯(lián)合“DT財經”發(fā)布的《2020新中產跨境消費洞察報告》顯示：年輕“新中產”已經成為跨境網購的最大主力。

    綜合數據顯示，年輕消費群體正在步入“新中產”消費圈層，25歲至34歲人群在海淘群體中占比高達49%，撐起中產消費的“半邊天”。同時，“新中產”的城市分布也不僅局限于一線城市，下沉市場的消費者在亞馬遜海外購“黑五”大促中的占比逐年上升，尤其在2019年，四線城市的消費者占比達到28%，僅次于一線市場。

    此外，隨著信息在互聯(lián)網時代的加速流動，各級城市“新中產”的消費特征整體呈現趨同的態(tài)勢。

    比如，在品牌選購方面，2020年亞馬遜海外購上的美妝、個護、小家電和手表在各級城市的銷量排行中都位列前十，只是一線城市消費者選購的品類相對更為豐富。

    在消費認知方面，下沉市場與一線城市相似，“新中產”在購物車中都放入了小眾的中高端品牌，從消費頻次來看，一到四級城市用戶的消費頻次增幅一致，一線城市用戶的消費頻次僅僅是四線城市的1.2倍，二者已經十分接近。