本報記者 矯月

    當下碳中和成為全球共識，中國明確了實現碳中和的時間表，加速了傳統能源行業數字化轉型。這其中，國內涌現出一批以能鏈為代表的能源數字化平臺，它們憑借自身在數字技術與經營理念上的優勢，為行業提供數字化服務，并對標數字化能源巨頭FleetCor，快速攻城略地，將成為推動能源變革的強大驅動力。

    FleetCor是一家成立于1986年的美國能源新巨頭，也是全球能源行業數字化的標桿。相比那些動輒擁有百年企業史的傳統能源巨頭，FleetCor經過短短30余年的發展，已將自身的業務拓展至全球100多個國家，并同時為超過80萬商業客戶提供支付解決方案。

    據公開財報顯示，FleetCor在上市后的10年中，每年復合增增長率均保持在22%以上，其2019年營收總額已達到26.49億美元。覆蓋13.25萬座加油站、2.3萬家個體商戶和2.6萬家維修站點的龐大加油服務網絡。

    有業內人士分析，如今，中國能源行業面臨著與當年美國類似的困境，產能過剩嚴重，競爭更加白熱化。從產業鏈上游的生產企業看，我國每年的煉油總能力近9億噸，但實際每年出產僅有不到7億噸，煉油廠的產能過剩率約30%，成品油庫存周轉周期更是超過90天。

    從能源消費渠道看，目前全國共有約12萬座加油站，在二三線城市，方圓3公里范圍內往往就有6至7座加油站。雖然我國的能源消費市場仍在快速成長，但能源消費渠道的數量依然遠超市場所需。由于供給過剩，加油站面臨著巨大的競爭壓力。但位于產業鏈下游的眾多能源消費者，卻由于能耗效率低、交付成本高等能源行業固有缺陷的制約，也未享受到更實惠的油價。”

    該人士認為，上述上游產能過剩與下游渠道失衡的現狀，讓能源行業數字化轉型變得勢在必行。同時新技術的突破帶動了產業變革，促進能源行業新模式新業態不斷涌現。前有FleetCor的成功經驗，中國的數字化能源弄潮兒們也開始爭相布局，打造數字化“底座”，實現平臺、數據、服務賦能。

    能鏈成立于2016年，其選擇了與FleetCor類似的發展路徑，以商用卡車作為撬動能源市場的第一個支點，推出團油這一數字化平臺。

    能源數字化平臺同樣遵循流量和生態為王。在跑通商業邏輯后，能鏈業務不斷向其他領域延展。目前，能鏈旗下包括團油、快電、能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港等多個業務板塊，涉足石化能源、新能源、能源消費渠道、支付數字化解決方案、能源物流等多個不同領域。

    官方數據顯示，能鏈業務已覆蓋1800余座城，2.3萬座加油站與70萬根充電樁，每年保持近7倍增長，年化交易額超千億元。

    近日，能鏈推出創新的NaaS服務、能鏈直供業務和樣板店綜合能源港，將企業戰略提升到新高度，也再度推高行業競爭維度。

    據了解，當局能源變革已成為新的產業趨勢，面對新機遇，除加速布局，能鏈也在儲備糧草。今年3月，其獲得貝恩資本領投的2億美元戰略融資，將加速能源全產業鏈布局。

（編輯 張偉）