本報記者 姚堯

    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已占全球約一半，且正保持著良好的增長勢頭。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，相關(guān)上市公司股價和業(yè)績表現(xiàn)良好，新能源汽車板塊顯現(xiàn)出十分突出的投資價值。但行業(yè)目前也面臨芯片荒，銅、鐵等原材料成本上漲等挑戰(zhàn)，亟待整合行業(yè)資源，挖掘新的發(fā)展機(jī)遇。

    同花順新能源汽車概念股今日（6月21日）表現(xiàn)比較活躍，截至15：00收盤，板塊指數(shù)漲1.37%，報收于2142.846點(diǎn)，跑贏上證指數(shù)（漲幅0.12%），漲幅位居同花順概念榜上游。具體到個股方面，板塊內(nèi)共有包括勝利精密、文燦股份、長鷹信質(zhì)等在內(nèi)的10只個股漲停。近3個交易日，新能源汽車板塊指數(shù)已經(jīng)上漲2.92%。

    對于新能源汽車板塊近來的強(qiáng)勢表現(xiàn)，云一資產(chǎn)董事長、首席投資官張子華對《證券日報》記者表示，“2021年，新能源汽車行業(yè)人氣十足。不但有小米、格力等名企宣布入局造車，而且全球主要經(jīng)濟(jì)體均表達(dá)了對新能源汽車行業(yè)的看好；同時，我國新能源汽車已表現(xiàn)出向智能化邁進(jìn)的趨勢，百度阿波羅等自動駕駛系統(tǒng)均展現(xiàn)出新能源汽車在控制系統(tǒng)方面的巨大進(jìn)步。在行業(yè)大發(fā)展背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中、上游龍頭企業(yè)必將受益。”

    此外，中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和發(fā)展?jié)摿σ苍谥鸩斤@現(xiàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。1月份至5月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達(dá)到8.7%，增長勢頭強(qiáng)勁。

    新能源汽車板塊的上漲行情也與資金面因素相關(guān)。同花順數(shù)據(jù)顯示，大單資金正積極搶籌部分新能源汽車概念股。今日，新能源汽車板塊共有145只個股獲得33.37億元大單資金凈流入。其中，天齊鋰業(yè)大單資金凈流入額最大，達(dá)到69706.19萬元；匯川技術(shù)（19065.67萬元）、特銳德（17690.52萬元）、勝利精密（14280.11萬元）、陽光電源（13943.81萬元）、欣旺達(dá)（13763.62萬元）、臥龍電驅(qū)（13033.83萬元）、中航光電（11163.49萬元）等7只個股大單資金凈流入額也超過1億元。

    良好的業(yè)績表現(xiàn)也成為助推新能源汽車板塊走強(qiáng)的基礎(chǔ)。截至6月21日，新能源汽車板塊共有52家上市公司率先披露了2021年上半年業(yè)績預(yù)告，共有海昌新材、飛龍股份和德邁仕等38家公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)績預(yù)喜，占比逾70%。

    對于新能源汽車板塊良好的業(yè)績表現(xiàn)，海林投資董事長尹佳音對《證券日報》記者分析稱，“首先，新能源汽車行業(yè)雖然也受疫情沖擊，但國內(nèi)新能源車銷量持續(xù)增長，產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)向上；其次，隨著車型升級明顯，整車單車帶電量提升下動力電池裝機(jī)量高于汽車銷量增速。國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)正逐步進(jìn)入國際車企供應(yīng)鏈，在價格下降情況下以量補(bǔ)價，實(shí)現(xiàn)正增長；最后，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策延長至2022年底，政策端擾動減弱。”

    尹佳音建議投資者重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)二線車企，她進(jìn)一步解釋稱：“國內(nèi)二線車企也擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。隨著新能源汽車板塊企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績和估值進(jìn)一步分化，能夠迎合大眾需求、獲得市場青睞的新能源車企將脫穎而出，得到更高的估值溢價。”

    上海銘環(huán)資產(chǎn)管理中心執(zhí)行合伙人夏天的觀點(diǎn)則相對保守，他告訴《證券日報》記者，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來依然向好，尤其是具有完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的公司。但短期來講，無論漲幅還是估值，都處于較高水平，機(jī)會小于風(fēng)險，等待調(diào)整后再介入相對安全。”

    眼下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然遭遇汽車芯片荒，銅、鋼鐵、鋁材、塑料、鋰電原材料等原材料漲價潮等不利局面。“但芯片和原材料的價格上漲一般具有周期性，有漲必有落。隨著新冠疫苗普及，特別是銅礦和鐵礦石產(chǎn)地疫情得到控制，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，明年原材料價格上漲情況有望得到緩解。”尹佳音說。

    尹佳音認(rèn)為，“為減少原材料成本上漲對行業(yè)帶來的不利影響，新能源汽車企業(yè)可以在嚴(yán)控成本的同時，通過結(jié)成采購聯(lián)盟的方式提高議價能力。同時向上延伸，通過并購等手段進(jìn)入上游原材料行業(yè)，實(shí)現(xiàn)對沖投資，通過資源整合最終化危為機(jī)。”

    表：6月21日新能源汽車板塊大單資金凈流入額超5000萬元個股一覽

    制表：姚堯

（編輯 崔漫 喬川川 策劃 趙子強(qiáng)）