本報(bào)記者 任世碧 見習(xí)記者 曹原赫

    4月18日至27日，2023年上海國(guó)際車展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，在各路車企動(dòng)作頻頻的同時(shí)，上游動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代也同時(shí)出席，并先后預(yù)告了凝聚態(tài)電池、鈉離子電池兩大電池新技術(shù)路線落地的消息。

    對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，在鋰價(jià)處于下行周期的當(dāng)下，寧德時(shí)代鈉電池落地的消息無疑將對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)帶來較大影響。

    鈉離子電池與碳酸鋰電池成互補(bǔ)關(guān)系

    2023年被行業(yè)稱之為鈉離子電池商用化元年。鈉離子電池之所以備受關(guān)注，主要因?yàn)槠?ldquo;性價(jià)比高”“資源豐富”。尤其是2022年鋰價(jià)高企，鈉離子電池的火熱程度不斷攀升。

    根據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示，截至4月18日15時(shí)，申萬三級(jí)行業(yè)鋰電池行業(yè)共有28家A股上市公司，截至4月18日15時(shí)，共有12家公司披露了2022年業(yè)績(jī)，其中8家鋰電池行業(yè)公司均實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。

    然而，去年年末鋰電材料價(jià)格從60萬/噸一路下跌到20萬/噸以下。據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月18日鋰電材料報(bào)價(jià)全線下跌，碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌1000元/噸，報(bào)186000元/噸，今年累計(jì)跌幅近64%；電池級(jí)氫氧化鋰（微粉）跌11000元/噸，報(bào)245000元/噸。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)或向中下游轉(zhuǎn)移。

    在碳酸鋰價(jià)格下降的同時(shí)，鈉離子電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也受到了挑戰(zhàn)。對(duì)此，止于至善投資總經(jīng)理何理對(duì)記者表示，鈉離子電池的發(fā)展，除了要看相對(duì)于鋰離子電池的性價(jià)比，也要看鈉離子電池在特定用途的優(yōu)勢(shì)。鈉離子電池在低溫環(huán)境、快充和安全性上都表現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。一些產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員和相關(guān)專家也表示，即使碳酸鋰價(jià)格跌破了10萬元，鈉電池在低速交通、儲(chǔ)能等領(lǐng)域依然具有應(yīng)用價(jià)值。

    同時(shí)，巨豐投顧高級(jí)投資顧問謝后勤對(duì)記者表示，鈉離子電池與碳酸鋰電池可以理解成互補(bǔ)的關(guān)系，兩種技術(shù)路線在價(jià)格的博弈中相互往前走，各有各的優(yōu)勢(shì)。鈉離子電池相對(duì)于鋰離子電池有三點(diǎn)主要優(yōu)勢(shì)，其一，鈉離子電池更耐高低溫，對(duì)于鋰離子電池而言，錳酸鉀電池會(huì)出現(xiàn)高溫衰減，而鐵鋰低溫性差，但是鈉離子電池可以在-20℃到90℃的溫度區(qū)間正常工作，高低溫性能更優(yōu)秀；其二，鈉離子電池更安全，鈉離子電池的電化學(xué)反應(yīng)比鋰離子電池更為穩(wěn)定，負(fù)極不會(huì)產(chǎn)生枝晶，也不會(huì)有過充安全問題，這也是為什么在一些領(lǐng)域，如低速電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池等，鈉離子電池有著更廣泛的應(yīng)用前景；其三，鈉元素分布廣闊，鋰礦石主要集中在南美國(guó)家和非洲國(guó)家，而鈉元素則在全球各地都有分布，因此鈉電池的生產(chǎn)更為自主可控，不會(huì)受到國(guó)際礦產(chǎn)資源的供應(yīng)限制。但鋰電池的能量密度普遍比鈉電池高出很多，對(duì)于有里程焦慮的新能源車來說，性價(jià)比相對(duì)要高一些。

    專家看好動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)

    截至4月18日收盤，鋰電池行業(yè)內(nèi)28家公司中12家公司股價(jià)實(shí)現(xiàn)月內(nèi)上漲，其中，ST時(shí)萬、派能科技等個(gè)股累計(jì)月漲幅居前，分別為9.83%、9.28%。

    對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，謝后勤表示，鈉離子電池方面，盡管鈉離子電池在能量密度和功率密度方面相對(duì)于鋰離子電池具有較大優(yōu)勢(shì)，但在碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低的情況下，鈉離子電池的性價(jià)比可能會(huì)受到影響。不過，隨著鈉離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)成本的逐步降低，其仍有望在未來市場(chǎng)中占據(jù)一定的份額，但是，投資價(jià)值還是需要下游汽車銷量的進(jìn)一步釋放，利好上游的原材料企業(yè)。

    排排網(wǎng)財(cái)富研究員劉文婷對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，近期碳酸鋰價(jià)格下行，一方面有助于提升下游企業(yè)利潤(rùn)，另一方面有助于刺激鋰離子電池需求增長(zhǎng)，均有利于鋰離子電池企業(yè)盈利。

    何理表示，投資角度來看，上游擁有核心鋰資源并向下游拓展的一體化的鋰礦公司具有較高的投資價(jià)值，這樣的公司能夠較好地熨平周期帶來的價(jià)格波動(dòng)，貢獻(xiàn)比較穩(wěn)定的盈利能力。動(dòng)力電池方面，鋰價(jià)的不斷下跌會(huì)對(duì)盈利有所修復(fù)，要優(yōu)選盈利能力強(qiáng)，技術(shù)制造水平高的龍頭企業(yè)。

    表：鋰電池板塊A股本月漲幅前十位個(gè)股

    制表：曹原赫

（編輯 上官夢(mèng)露 策劃 張穎）