這幾天，鋰電行業的兩大巨頭寧德時代和中航鋰電因為知識產權問題吵得不可開交。寧德時代控訴中航鋰電侵權，中航鋰電卻說“我沒有”。一時間，事情變得撲朔迷離起來。

    寧德時代方面表示，現在已經遞交了起訴書，且案件已經受理。而面對寧德時代的指控，中航鋰電立場也很鮮明，最新回應表示，自己的產品經過了專業團隊的全面風險調查，公司確信不侵犯他人的知識產權。

    寧德時代是諸多電動車企的電池供應商，在國內動力電池企業中可以說是排行老大。而跟寧德時代相比，中航鋰電算是“后起之秀”。今年上半年，裝機量同比增長377.6%，市場占有率升至6.9%，行業排名也從2019年的第六名升至第四名。此外，中航鋰電的客戶群也越來越廣，有長安、廣汽、吉利、金康等。

    最近幾年，新能源汽車行業發展如火如荼，汽車動力電池廠的市值也水漲船高。行業“老大”寧德時代自2018年上市以來，股價大漲10倍，總市值突破1.2萬億元。中航鋰電作為行業前五名中唯一沒有上市的企業，今年6月份也傳出了將在明年上市的消息。

    新浪財經專欄作家林示表示，中航鋰電一旦成功上市，將具有巨大的市場前景。這個時候傳出涉嫌侵權寧德時代的消息，會給中航鋰電上市帶來不利影響。

    其實除了中航鋰電，最近幾年，動力電池領域一直紛爭不斷。這主要是因為這一領域有巨大的利潤空間。隨著新能源汽車市場規模的快速崛起，與之相關的專利訴訟也成為廠商之間競爭的重要方式。有的企業為了快速得到核心技術，會去其他企業“挖人”或買回其他企業的產品進行對標分析、做逆向研發。

    中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，隨著新能源汽車越來越多，動力電池行業的競爭格局也在變化。未來二三線電池品牌會有更多機會進入不同車企供應鏈，向第一或第二梯隊邁進。這一過程中，一些龍頭企業很可能通過專利和知識產權去限制跟隨者。

    于清教認為，近年來，動力電池行業出現諸多知識產權糾紛，應該引起高度重視。在電池新能源領域，鋰電行業的競爭正向著滲透化和精細化方向發展，加強核心技術創新和高質量專利布局將是發展的必然趨勢。

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