2017年8月末，力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（601777.SH，以下簡稱“力帆股份”）發(fā)布了《力帆股份2017年半年度報告》（以下簡稱“《半年報》”）。《半年報》顯示，力帆股份今年上半年實際營業(yè)收入為62.98億元，同比增長24.1%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤為1.21億元，同比下降了32.02%。

    進(jìn)入今年以來，力帆在整車市場的表現(xiàn)不甚樂觀，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車均處境堪憂。此外，由于力帆去年被抓為新能源汽車騙補(bǔ)典型企業(yè)同時被處于相應(yīng)懲罰，其乘用車板塊（以下簡稱“力帆汽車”）今年的業(yè)績表現(xiàn)也在預(yù)料之中。對此，力帆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時坦言：“上半年的業(yè)績的確受到了新能源補(bǔ)貼申報資質(zhì)暫停的影響。”

    不過對于力帆汽車來講，當(dāng)下除了挽救下滑的利潤之外，更重要的課題是如何避免被市場“邊緣化”。在當(dāng)前的自主品牌傳統(tǒng)燃油車市場，力帆早已不在主流之列。而在新能源汽車領(lǐng)域，隨著新能源補(bǔ)貼資質(zhì)恢復(fù)申報，參與者眾多且仍有新入局者不斷加入，腹背受敵的力帆汽車要如何重返正增長的道路？

    內(nèi)憂外患

    力帆股份上半年的業(yè)績報告將其存在的困境再度凸顯出來。

    2017年半年報顯示，1～6月，受進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶動刺激，公司實現(xiàn)營業(yè)收入62.98億元，同比增長24.1%；其凈利潤為1.21億元，雖然較去年同期下降了32.02%，但實際上今年上半年的凈利潤已經(jīng)超過了公司2016年內(nèi)全年的凈利潤8260.18萬元。

    在銷量上，力帆汽車上半年汽車?yán)塾嬊闆r也不盡如人意。從半年報可以發(fā)現(xiàn)，1～6月，力帆汽車?yán)塾嬩N量為5.65萬輛，同比下滑1.8%；而力帆汽車的新能源汽車板塊的銷售業(yè)績更為慘淡，1~6月累計銷量僅為1624輛，跌幅超過50%，達(dá)到了59.21%。

    西南證券的證券分析師表示：“力帆汽車的收入增長是由于邁威車型的熱銷，但因為今年1～6月，力帆股份整體毛利潤僅為13.4%，同比下降了1.6%，最終毛利潤下滑導(dǎo)致業(yè)績不如預(yù)期，甚至是呈現(xiàn)負(fù)增長。”

    實際上，今年上半年，國內(nèi)汽車市場的整體走勢并不樂觀，乘用車上半年累計銷量也同比下滑了0.2%。在這種大環(huán)境下，體量原本就不大的力帆汽車難免要承受更多的壓力。

    從市場層面來看，力帆汽車的銷量下滑在一定程度上與國內(nèi)整體汽車市場的發(fā)展情況有關(guān)；另外，在新能源車領(lǐng)域，力帆汽車的銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅度滑坡，在力帆汽車看來是因為之前騙補(bǔ)處罰的影響，屬于偶然事件，公司傳統(tǒng)乘用車和摩托車的累計銷量都保持增長趨勢。

    2016年10月10日，財政部發(fā)布公告表示力帆乘用車申報2015年度中央財政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補(bǔ)助資金11408萬元。此后，力帆乘用車2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格被取消；今年5月，力帆汽車恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用車型資質(zhì)和補(bǔ)貼申報資質(zhì)。

    目前我國的新能源汽車企業(yè)發(fā)展很大程度上是依靠政府補(bǔ)貼的推動，這已經(jīng)是公開的秘密。因此，少了政策補(bǔ)貼的力帆汽車在新能源板塊出現(xiàn)大幅銷量下滑并不意外。

    銷量和利潤的縮水讓本就陷入困境的力帆汽車雪上加霜，但艾瑞咨詢汽車研究總監(jiān)聞文表示：“這些都屬于導(dǎo)致力帆汽車銷量和利潤下滑的客觀原因，實際上更主要的原因在于其產(chǎn)品本身存在的問題，難以形成強(qiáng)有力的品牌影響力和有效的競爭力。”

    擺脫邊緣化身份？

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則指出：“先不講產(chǎn)品如何，力帆汽車的自身發(fā)展戰(zhàn)略、電動化進(jìn)行的不順利，都影響到了力帆汽車的銷量和盈利。”

    2017年7月，工信部公布了第297批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告（以下簡稱“《第297批公告》”），其中包括了力帆汽車的多款車型均不符合規(guī)定。不過力帆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人方面強(qiáng)調(diào)這并不是他們的過錯，是車型到了升級淘汰期。

    隨著新能源汽車監(jiān)管愈加嚴(yán)苛，門檻越來越高，因此身處“局”之中的力帆汽車如何自救，擺脫限制也成為當(dāng)下最終重要的課題之一。

    力帆汽車似乎也已經(jīng)意識到了其自身存在的問題。力帆股份董事長尹明善公開表示，公司將必須切實轉(zhuǎn)變“大企業(yè)”作風(fēng)，提高生產(chǎn)效率和管理績效，擴(kuò)大進(jìn)出口業(yè)務(wù)和新能源汽車占有率，積極推動轉(zhuǎn)型升級，力爭全年打一個漂亮的“翻身仗”。

    具體而言，共享汽車、網(wǎng)約車、出租車等公共交通運輸機(jī)物流運輸領(lǐng)域?qū)⒊蔀榱Ψ嚱酉聛淼陌l(fā)展重點和應(yīng)對措施；值得一提的是，2017年7月力帆汽車進(jìn)入廣州市出租車市場，換電出租車賺錢效應(yīng)高于分時租賃，有望在未來貢獻(xiàn)業(yè)績。

    “未來力帆汽車將采用獨創(chuàng)的分箱換電模式，積極推動換電模式的國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，以達(dá)到‘車電分離’的行業(yè)模式。”力帆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“《中國制造2025》將發(fā)展新能源汽車列為國家發(fā)展戰(zhàn)略，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。公司將積極遵循國家新能源產(chǎn)業(yè)政策，穩(wěn)步實施公司的新能源發(fā)展戰(zhàn)略。”