本報(bào)記者 龔夢澤

    汽車行業(yè)在疫情之下持續(xù)承壓。2月7日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年1月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到62.7%，同環(huán)比分別上升6.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)依然位于警戒線之上。這也是該指數(shù)自2018年1月份以來，連續(xù)第25個(gè)月在警戒線之上。

    《證券日報(bào)》記者注意到，此前已有多家中國境內(nèi)車企宣布延遲開工，汽車經(jīng)銷商也紛紛發(fā)布暫停營業(yè)公告。而作為汽車行業(yè)中較脆弱的一環(huán)，汽車流通行業(yè)往往比車企更容易陷入生死大考。雖然有一部分經(jīng)銷商采取了“線下轉(zhuǎn)線上”的策略，但其規(guī)模暫時(shí)無法與線下相提并論。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次疫情對汽車消費(fèi)將造成短期沖擊，汽車流通行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)短期將遭遇斷崖式下跌，接下來經(jīng)銷商及企業(yè)必然會出現(xiàn)回款斷流、履約困難的情況。預(yù)計(jì)一季度中國汽車銷量大概率將遭遇兩位數(shù)以上下跌。

    據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比下降。從分品牌類型指數(shù)來看，1月份進(jìn)口和豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)較上月分別上升6.1%和9.2%，自主品牌指數(shù)較上月下降11.6%。

    對于1月份下旬爆發(fā)的新冠肺炎疫情，流通協(xié)會認(rèn)為，由于正處于春節(jié)假期，是汽車銷售的真空期，對1月份整體汽車銷售影響有限。而考慮到節(jié)后多數(shù)省份延期開工因素，疫情將對2月份的市場產(chǎn)生較大影響。

    從記者了解到的情況來看，由于大部分省份延期開工，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份銷量或同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。

    流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應(yīng)在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網(wǎng)絡(luò)營銷力度，做好銷售服務(wù)場所消毒和工作人員防護(hù)等工作，在服務(wù)過程中嚴(yán)格執(zhí)行疫情防護(hù)的相關(guān)流程和規(guī)范，保障消費(fèi)者安全。同時(shí)也要進(jìn)行資金管理，控制運(yùn)營成本，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

    疫情面前，車企以往最為倚重的4S店售車模式受到極大影響。在這種形勢下，如何實(shí)現(xiàn)營銷創(chuàng)新，解決消費(fèi)者購車痛點(diǎn)，最大程度滿足消費(fèi)者的購車需求成為車企在困境下實(shí)現(xiàn)破局的關(guān)鍵。

    東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，疫情將迫使消費(fèi)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，線上消費(fèi)將更受青睞。而據(jù)長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰介紹，長城汽車已加速開展線上銷售服務(wù)工作，充分利用長城汽車數(shù)千家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源，著力爭取后續(xù)的新購車用戶。

    “疫情當(dāng)前，我們將VR展廳和VR看車數(shù)據(jù)入口提升至官網(wǎng)一級目錄，以視頻連線、直播看車的形式方便消費(fèi)者更便捷地了解新車信息。”中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶對記者表示。

    作為行業(yè)新兵，合眾汽車和愛馳汽車同樣在積極應(yīng)對。據(jù)合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇介紹，公司已推出盲購、七天無理由退車的購車活動，幫助用戶足不出戶便可以購車；“愛馳汽車將重點(diǎn)發(fā)力線上營銷戰(zhàn)略部署，同時(shí)推進(jìn)促銷、服務(wù)、成交等傳統(tǒng)線下營銷環(huán)節(jié)的線上化進(jìn)程。”愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍如是表示。

    然而值得一提的是，終端成交量的大幅下降，加之庫存壓力、銷售目標(biāo)壓力等因素，即便經(jīng)銷商紛紛上馬“線下轉(zhuǎn)線上”策略，其規(guī)模仍無法與線下相提并論，經(jīng)銷商真正成為了疫情下的“弱勢群體”。

    在此背景下，越來越多的車企對商務(wù)政策進(jìn)行大幅度松綁，加入到降低經(jīng)銷商月度目標(biāo)的隊(duì)伍之中。據(jù)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉介紹，沃爾沃已決定對經(jīng)銷商不設(shè)定2月份銷售目標(biāo)，并為其提供超千萬元的專項(xiàng)用工補(bǔ)貼；此外，東風(fēng)雪鐵龍也主動對月度目標(biāo)、政策、商務(wù)行動進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光介紹，雪鐵龍從降低經(jīng)銷商目標(biāo)門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細(xì)的措施。