深圳證監局10月19日披露，中國恒大新能源汽車集團有限公司（下稱“恒大汽車”）已于9月22日進行了輔導備案，輔導券商為海通證券。

    恒大汽車為港股上市公司，擬登陸上交所科創板的消息早在1個月前已經公布。9月18日，恒大汽車在港交所發布公告，公司擬發行人民幣股份及于上海證券交易所科創板上市。

    9月25日，恒大汽車進一步公告稱，預計發行的人民幣股份的初始數量不超過15.56億股股份（行使超額配股權前），且人民幣股份均為新股份，不涉及轉換現有股份。

    至于資金用途，恒大汽車稱，募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發、生產及營銷網絡建設項目，以持續增加在相關領域的技術儲備，進一步提升研發實力與生產能力，擴大營銷渠道，增強持續發展能力，最終實現在研項目的產業化，助力公司長期發展；另30%則將用于補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。

    值得一提的是，在恒大汽車公布科創板上市計劃之前，馬云、馬化騰等巨頭已經提前“上車”。

    9月15日，恒大汽車宣布，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、云鋒基金等公司及機構配售新股，共計募集資金40億港元，用于支持新能源車發展。按照馬云、馬化騰等巨頭入股后的估值推算，恒大汽車的估值已達2000億港元。

    近年來，新能源汽車成為各路資本競相追逐、不斷加碼的賽道，騰訊、阿里等互聯網巨頭更是當仁不讓。其中，騰訊投資了特斯拉與蔚來，阿里則投資了小鵬汽車，字節跳動、美團等參與投資理想汽車，出行頭部企業滴滴則傳出與比亞迪合作造車的消息。

    當前，新能源汽車正在資本市場上刮起一陣旋風。海外市場方面，特斯拉市值節節高攀，登頂全球汽車市值第一股。而以理想、小鵬等為代表的國內造車新勢力，也密集在海外市場登陸，籌措資金，以圖在未來發展的新賽道中搶占有利位置。

    國內市場方面，近期，以比亞迪、長安汽車等為代表的新能源汽車板塊市值也迭創新高。在此背景下，在港股上市的民營車企吉利汽車正向科創板的賽道呼嘯而來，首發申請已獲通過，擬募集資金200億元；東風汽車集團則擬通過創業板IPO重回A股，10月13日公司創業板上市申請事宜已獲受理；威馬、天際等新能源車企躊躇滿志，擬申請科創板IPO。

    按照恒大方面提出的計劃，其首款恒馳汽車將在2021年實現量產。稍早前，恒大方面重磅亮相了首批6款車型，囊括了轎車、SUV、MPV等全系列車型，同時還覆蓋了從A到D所有級別。此后，又披露將快速布局36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心的計劃，聲勢奪人。

    10月20日，恒大汽車報收于23.40港元，上漲9.60%，總市值超過2000億港元。