本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    根據乘聯會發布的最新數據顯示，8月份，我國新能源車產量為65.3萬輛，同比增長114.2%，環比增長12.7%；新能源車銷量為53.0萬輛，同比增長111.4%，環比增長9.0%；1月份至8月份，我國新能源車累計產銷量分別為374.8萬輛和326.3萬輛，分別同比增長124.0%和119.8%。

    在新能源汽車產銷兩旺的背景下，相關汽車零部件需求也在持續擴大，9月份以來，已有多家汽車零部件上市公司發布擴產、投資相關動態。

    多家汽車零部件企業加速布局

    9月23日，愛柯迪15.7億元可轉債進入優先配售和網上申購階段。根據此前公布的募集說明書，公司此次募集資金在扣除發行費用后將全部用于智能制造科技產業園項目。項目建成后，公司將新增新能源汽車電池系統單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等710萬件產能。

    愛柯迪相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“項目建成后將豐富公司產品結構，助力公司把握快速增長的新能源零部件需求，將進一步擴大公司在新能源汽車板塊的布局，加速公司戰略轉型升級。”

    9月16日，寧波方正披露定增預案（修訂稿），擬募資不超過8億元，將全部用于鋰電池精密結構件生產基地建設項目以及補充流動資金。寧波方正相關負責人此前在接受本報記者采訪時曾表示：“募投項目建設完成后公司業務將向產業鏈下游延伸，公司在新能源領域的產品線布局也將進一步完善。”

    除上述兩家企業外，還有多家汽車零部件上市公司在9月份發布擴產、投資相關動態。9月22日，常熟汽飾公告稱，公司全資孫公司合肥常春汽車零部件有限公司已于近日注冊成立，公司將進一步在汽車智能座艙等智能化產品領域擴大業務板塊；9月20日，文燦股份公告稱，擬在重慶市沙坪壩區投資建設“文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產基地項目”，項目總投資約8億元；9月2日，金海高科發布公告稱，擬定增不超過3.14億元，用于新能源汽車空氣過濾器研發及生產。

    “汽車零部件企業紛紛加碼新能源領域的邏輯是新能源汽車產銷量快速增長。”中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示：“隨著供應鏈恢復穩定，供需兩側發力有望驅動新能源汽車銷量再突破。新能源車滲透率的快速提升，對新能源汽車零部件的需求將擴大，新能源車產業鏈的景氣趨勢還將持續。受益自主品牌的崛起，國內汽車零部件供應商加速布局新能源汽車產業鏈，逐步構筑本土供應鏈優勢，迎來自主黃金時代。”

    汽車零部件行業發展新趨勢

    值得一提的是，隨著新能源汽車的崛起，對汽車零部件行業提出了新的要求。

    林示認為：“當前汽車業正在經歷有史以來最大規模的產業鏈、價值鏈的重構。國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的‘新四化’趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的‘三化’特點。”

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《證券日報》記者：“新能源汽車作為電動化趨勢的載體，是未來10年汽車工業發展風口。中國新能源汽車自主品牌崛起，為汽車零部件發展帶來新機遇，順應汽車電動智能化趨勢且具備全球競爭力的優質零部件供應商能得到更好的發展。”

    張翔稱：“有別于傳統汽車零部件市場，在新能源領域，我國擁有產業鏈、能源、技術、市場、人才等多種優勢，主機標準提升對數字化要求逐漸提高。企業裝備智能化、設計數字化、生產自動化等都在引領著傳統零部件制造企業走上智能制造的發展道路，擁抱電動大時代的新機遇。”

    全聯并購公會信用管理委員會專家委員安光勇向《證券日報》記者表示：“近年來，電驅動、智能網聯等新技術異軍突起、融合發展，汽車零部件產業迎來轉型升級的新契機，不少企業的核心競爭力得到顯著提升，同時也給了許多汽車零部件企業彎道超車的機會。站在零部件企業的立場上來說，只有不斷增強自身的研發力、組織力、資本力，才能更有話語權。”

（編輯 才山丹）