本報記者 劉釗

    近日，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌相繼公布2023年在華銷量情況。除凱迪拉克、雷克薩斯同比微降外，其余幾個豪華汽車品牌銷量均為正增長，其中，捷豹路虎增幅最大，同比大漲25%。

    “如今，隨著電動化和智能化的不斷推進，國產自主品牌快速崛起，憑借著技術積累和先發優勢，向高端豪華市場發起沖擊。這打破了傳統燃油車時代形成的市場格局和品牌階層，迫使一些國外品牌用技術以及價格來跟自主品牌競爭。”興華基金汽車行業研究員沈翔表示，隨著自主品牌高端車型逐漸被消費者所接受，豪華汽車市場的競爭將更加激烈。

    具體來看，2023年，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪（BBA）銷量繼續穩定在第一陣營。其中，梅賽德斯-奔馳2023年在華銷量76.5萬輛，與2022年基本持平。寶馬2023年在華銷量82.49萬輛，同比增長4.2%，蟬聯中國豪華汽車品牌冠軍。奧迪2023年在華銷量72.86萬輛，同比增長13.5%。

    其中，寶馬純電汽車銷量表現強勁，2023年共交付9.9萬輛，同比增長超過138%。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示，在經銷商和供應商伙伴的通力合作下，2023年寶馬鞏固了在中國豪華車細分市場的領先地位，也堅定地推進了產品陣容向智能電動化的轉型。

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍認為，盡管2023年公司面臨諸多挑戰，但公司成功抵御，并持續收獲客戶認可，以高質量發展再次夯實了公司在高端豪華汽車市場的領先優勢及在新能源板塊的向上勢能。

    “BBA在品牌知名度等方面的優勢不是二線豪車可以追趕的，若BBA旗下車型普遍采用‘以價取量’策略，想要取代它們的位置就更不是一件容易的事情。”中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，事實上，BBA均在汽車電動化上表現出了很強的決心，但奈何中國新能源汽車市場太“卷”，依靠燃油車穩住“大盤”的BBA，在新能源領域則是另一番景象。

    二線豪華汽車品牌中，捷豹路虎的去年表現最引人關注，其2023年在華銷量達10.64萬輛，同比增長25%，增幅最大。具體到各車型來看，路虎攬勝與路虎攬勝運動版全年累計交付超過2.5萬輛，同比增長31%；路虎衛士全年交付近2萬輛，同比增長59%；路虎發現全年銷量同比增長14%。

    此外，數據顯示，2023年沃爾沃在華銷量17萬輛，同比增長5%；凱迪拉克2023年在華銷量逾18.3萬輛，相比2022年18.53萬輛的銷量略有下滑；雷克薩斯2023年在華汽車銷量18.14萬輛，相比2022年18.39萬輛同樣出現了一定幅度的微降。不過，相較于林肯、英菲尼迪等品牌，上述三款豪華汽車品牌在華表現尚可。