本報記者 龔夢澤

    3月25日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布最新汽車產銷數據顯示，2024年2月份，中國品牌乘用車銷量達到了79.1萬輛，雖然同比下降9.4%，但市場份額仍達59.4%。1月份至2月份，中國品牌乘用車累計銷量達到了206.6萬輛，同比增長了26.7%，市場份額達59.9%。

    中國品牌車型接受度走高

    當下，消費者對中國品牌車型的熱情持續提升。今年2月份，中國品牌轎車、SUV和MPV車型市場份額分別為48.7%、66.5%和66.1%。與上年同期相比，均呈現明顯增長。

    從價格區間來看，前2個月，傳統燃油車中，10萬元至20萬元、40萬元至50萬元價格區間的車型，銷量同比呈正增長。其中，15萬元至20萬元價格區間的車型銷量漲幅最大；10萬元至15萬元價格區間的車型累計銷量為85.9萬輛，同比增長11%；緊湊級累計銷量達到134.3萬輛，同比增長6.1%。

    車企方面，今年前2個月，銷量排名前10位的汽車企業（集團）共銷售新車339.5萬輛，占汽車銷售總量的84.3%。排名前10位的企業中，6家企業銷量同比增幅達兩位數，其中，奇瑞控股累計銷量同比增長69.55%，達到34.8萬輛，與長安汽車的銷量差距已縮小至不足10萬輛。

    乘聯會此前也曾公布過中國品牌新能源車銷量，市占率已超過60%。數據顯示，今年2月份主流中國品牌新能源車零售份額為60.3%，同比下降4個百分點；合資品牌新能源車份額為3.4%，同比下降0.9個百分點；新勢力份額為16.2%，同比增加5.3個百分點；特斯拉份額為6.7%，同比下降0.1個百分點。

    中汽協副總工程師許海東對《證券日報》記者表示，應該利用市場化手段推動我國新能源汽車市場滲透率的提升，這不僅有利于打開市場新增長點，對新能源汽車產業的持續發展也具有重要意義。

    自主品牌新車扎堆發售

    在高漲的消費熱情下，車市沖量熱身賽提前打響。進入3月份，國內汽車市場多款新車密集發布。截至3月25日，包括紅旗EH7、長安汽車第三代CS75PLUS冠軍版、第二代UNI-V、第三代逸動等多款新車相繼發售，全新吉利星瑞和星越L長風版也即將亮相。

    中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，3月份上市的新車在類別、數量、品牌、價格等方面顯示出三大特征：一是新能源車型占據絕對主導；二是自主品牌上市的產品密集度遠高于合資品牌，上市新車的市場熱度和關注度更高；三是新車價格持續下探。

    具體來看，作為紅旗新能源品牌的首款車型，紅旗EH7憑借獨有的創新科技、強大的性能配置，在競爭白熱化的市場中成為強有力的競爭者。

    在長安汽車春季煥新發布會上，三款經典車型煥新上市，不僅外觀內飾升級煥新，智能、動力、安全方面也迎來全面進化，進一步完善了長安汽車“傳統燃油車+新能源車”的雙翼產品布局。數據顯示，2024年前2個月，長安汽車累計銷售汽車43.3萬輛，同比增長19.4%。其中自主品牌汽車銷量36.8萬輛，同比增加19%。自主品牌新能源2月份銷量2.3萬輛，同比增加12.9%。2024年，長安汽車將沖刺280萬輛的銷量目標。

    此外，《證券日報》記者從吉利汽車方面獲悉，2024款吉利星瑞和星越L長風版即將于3月26日投放市場。吉利汽車2023年財報顯示，去年公司累計銷量為168.65萬輛，同比增長約18%，年銷量創歷史新高；全年新能源車銷量為48.75萬輛，同比增長48%，滲透率達29%。

    “中國品牌車型在市場上的銷量逐漸上升，原因有很多。比如隨著國內汽車制造業的發展和在技術創新方面的不斷投入，推出了許多具有競爭力的新車型。此外，中國品牌車型在價格上比合資車更具競爭力。”張秀陽表示，在新一輪的技術迭代和價格競爭中，國內車企正通過加速推出有競爭力的車型構建各自的產品矩陣，進而快速搶占市場份額。