本報記者 龔夢澤

    作為第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）最熱門的展區之一，汽車展區成為科技高地和流量擔當，參展車企紛紛亮出當家車型和前沿技術，向外界大秀“肌肉”。據了解，本屆進博會汽車展區匯聚了全球15大整車品牌、40多家企業參展。其中，大眾、寶馬、日產、奔馳、豐田、福特等車企連續七年“全勤”參展。與會高管紛紛表態，將繼續深化在華合作，推動電動化、數字化轉型，滿足中國消費者需求。

    此外，此次汽車展區還創新題材，重點邀請無人駕駛、低空經濟、新型儲能（汽車）等領域展商，集中展示未來出行的關鍵要素。包括沃蘭特、時的科技及御風未來等在內的飛行器公司占據了汽車展區的“半壁江山”。

    車企“全勤生”齊發力

    本屆進博會，全球15大汽車品牌同臺比拼，并均將新能源車型與智能化作為重頭戲。

    11月6日，記者在大眾集團展臺看到，本次大眾汽車、奧迪、保時捷和軟件公司CARIAD“組團”參展，共展出了6款純電動車型。作為展出重點，其首次線下展出了由高性能本土電子電氣架構CEA驅動的智能座艙模擬器。據悉，從2026年起，CEA將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，并搭載于本土研發的全新純電整車平臺CMP，以及全球純電整車平臺MEB的國產車型。

    寶馬集團此次不僅展示了BMW M家族6款產品，還帶來了新世代車型相關的素材展示。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示：“寶馬不斷升級在華研發體系，致力于以中國速度、中國創新為中國客戶量身定制。寶馬也期待與中國頂尖創新力量加強合作、開放創新，共同為中國消費者打造他們喜愛的產品。”

    日產汽車展示了多款代表其電驅化和智能化發展方向的產品，包括新能源概念車、無人駕駛出租車以及今年剛剛投入中國市場的6座大家庭旗艦SUV等。“中國市場是全球汽車行業的發展焦點，也是日產汽車的戰略重點。”日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示，我們非常重視進博會這個重要的交流平臺，希望通過參展進一步踐行我們對中國市場長期不變的承諾。

    福特汽車則攜旗下福特、林肯兩大品牌亮相，多款標志性硬派車型和性能車型亮相，釋放出在中國市場“換擋提速”的積極信號。福特中國總裁兼首席執行官吳勝波表示，進博會是促進全球經濟一體化的重要平臺，同時也為福特提供了向更多消費者展示旗下優勢品牌、技術和產品的良好契機。

    梅賽德斯—奔馳今年以10款燃油及新能源車型參展。梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示：“未來，在繼續引入新產品和新技術的同時，將不斷深化與中國伙伴的合作。”

    除純電動車型外，氫能源車型也成為本屆進博會上部分跨國車企的展示重點。其中，現代汽車集團帶來現代全新氫燃料動力汽車Nexo；豐田汽車則帶來被稱為氫燃料電池車“心臟”的三款燃料電池系統。

    “飛行汽車”成新晉明星

    本屆進博會汽車展區特別設立了“未來低空出行”專區。沃蘭特、時的科技、御風未來、覽翌航空等參展商展示了多旋翼、復合翼、傾轉旋翼等eVTOL（電動垂直起降飛行器）主流機型，應用場景覆蓋物流運輸、應急救援、載人交通、低空旅游等領域。

    據了解，eVTOL使用純電能源，起降不需要跑道，并且可以實現智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員。

    御風未來展出了三款智能飛行器產品，其中，2噸級大型M1 eVTOL載人真機首次面向公眾開放。“這臺飛行器是本屆進博會最大展品。”御風未來現場工作人員向記者介紹，“M1 eVTOL機械結構簡單，相比直升機具有制造和維護成本低的優勢，能夠讓整體綜合運營成本降至直升機的15%左右。”

    上述工作人員還表示，以200公里/小時的巡航速度進行無人駕駛飛行，乘坐M1 eVTOL從進博會所在地國家會展中心出發，不論是前往上海區域內的臨港、張江，還是蘇州市中心，都只需要大約15分鐘的時間。公司按照“先貨后人”的順序，已向監管部門申請航空適航證，預計明年將獲得相應資質。

    御風未來創始人兼CEO謝陵表示：“根據初步測算，搭乘公司研發的M1 eVTOL價格只比現今出租車的價格稍高一點，并且產品一旦實現大規模應用，價格還將繼續下降，成為名副其實的‘空中出租車’。”