本報記者 劉釗

    5月12日，《證券日報》記者從中國汽車工業協會召開的信息發布會上獲悉，4月份中國汽車市場在宏觀政策持續發力、內需潛力釋放及企業新品密集上市的推動下，呈現穩健增長態勢，新能源汽車表現尤為亮眼，銷量占比接近半壁江山。

    2025年前4個月，我國汽車產銷量分別為1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。前4個月產銷量首次突破千萬輛，其中，新能源汽車產銷量分別為442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的42.7%。

    中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，4月25日召開的中央政治局會議再次強調“穩經濟政策工具箱”的接續發力，與去年以來的增量政策形成聯動，為汽車內需市場注入信心。上海車展期間，多家車企發布智能化、電動化新品，疊加各地促銷活動，有效刺激消費。盡管出口面臨外部環境波動，但內需韌性和結構性升級將持續支撐行業向好發展。

    中國品牌乘用車持續領跑

    4月份，全國乘用車共銷售222.3萬輛，環比下降10%，同比增長11%。今年前4個月累計銷量達864.1萬輛，同比增長12.4%。細分市場中，交叉型乘用車增速最為顯著，四大類乘用車品種（轎車、SUV、MPV、交叉型）同比均實現增長。

    中國品牌乘用車表現搶眼，4月份銷量達157.1萬輛，占乘用車總銷量的70.7%，市場份額同比提升7.1個百分點。其中，中國品牌SUV以74.8%的占有率成為主力，轎車和MPV分別占比65.1%和67.2%。今年前4個月，中國品牌累計銷售594萬輛，同比增長27.4%，市場份額提升至68.7%，進一步擠壓外資品牌空間。

    外資品牌中，法系和韓系品牌逆勢增長，但德系、日系、美系均呈現兩位數下滑。分析指出，中國品牌在電動化、智能化領域的快速布局，疊加性價比優勢，正持續改寫市場競爭格局。

    商用車4月份產銷分別為36.2萬輛和36.7萬輛，環比分別下降16%和約17.9%，同比均小幅增長。貨車成為主要支撐，其中重型、輕型貨車同比上升，但微型貨車產銷大幅下滑；客車市場整體疲軟，僅輕型客車實現微增。今年前4個月商用車累計產銷分別為141萬輛和148萬輛，同比增幅均不足5%，顯示行業復蘇仍面臨壓力。

    預計全年新能源車滲透率突破50%

    相比之下，新能源汽車延續高增長態勢。4月產銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，滲透率達47.3%，意味著每銷售兩輛新車中就有一輛為新能源車型。純電動汽車環比微增，插電混動車型略有回落，但同比均保持40%以上增速。今年前4個月，新能源汽車累計銷量430萬輛，占比達42.7%，行業預計全年滲透率將突破50%。

    頭部企業競爭格局同步變化。今年前4個月銷量前十車企中，比亞迪股份有限公司、吉利汽車集團有限公司憑借新能源轉型實現顯著增長，而部分傳統車企如重慶長安汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司則出現下滑。細分領域方面，SUV前十生產企業銷量占總量69%，其中長城汽車股份有限公司、特斯拉（上海）有限公司同比下滑；MPV市場集中度更高，前十占比超80%，廣汽傳祺汽車有限公司等車企面臨調整壓力。

    中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，2025年開年以來，中國汽車市場在波動中展現強勁活力。新能源轉型加速、中國品牌崛起與政策紅利形成合力，推動行業向高質量發展邁進。隨著“雙碳”目標深化和消費升級，汽車產業有望在穩經濟大局中發揮更重要作用。

（編輯 孫倩）