本報記者 劉釗

    6月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前5個月，我國汽車市場呈現出穩健增長的態勢，汽車總銷量接近1300萬輛，其中新能源汽車出口持續放量，成為推動汽車產業發展的重要力量。

    中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前，我國汽車行業整體運行呈現穩中向好態勢，市場活力不斷釋放，但行業盈利水平持續下滑，“增量不增利”的局面未有改善。其中，5月份汽車市場產銷較去年同期實現10%以上的增長，且內需和出口均有較好的表現。

    增長勢頭強勁

    2025年以來，在“兩新”政策的持續推動下，疊加車企新品密集投放、多地車展促銷活動火熱開展等因素，我國汽車市場活力得到充分釋放。據中國汽車工業協會統計，今年前5個月，我國汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%，展現出強勁的增長勢頭。

    乘用車市場方面，今年前5個月，乘用車累計銷售1099.6萬輛，同比增長12.6%。其中，5月份乘用車共銷售235.2萬輛，環比增長5.8%，同比增長13.3%，連續多個月保持兩位數增長。這一成績的取得，得益于汽車以舊換新政策的持續顯效，以及消費者對高品質、智能化汽車產品的需求不斷增長。

    從品牌結構來看，中國品牌乘用車表現尤為突出。今年前5個月，中國品牌乘用車共銷售756.2萬輛，同比增長26.3%，占乘用車銷售總量的68.8%，銷量占有率比上年同期提升7.5個百分點。這一數據表明，中國品牌乘用車在市場競爭中逐漸占據主導地位，其產品品質、技術創新能力和品牌影響力均得到顯著提升。

    商用車市場方面，今年前5個月，商用車銷售175.3萬輛，同比增長1.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。在貨車細分品種中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產銷呈不同程度下降。在客車細分品種中，與上年同期相比，輕型客車產銷小幅增長，中型客車產量小幅增長、銷量微降，大型客車產銷小幅下降。

    今年前5個月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1070.8萬輛，占汽車銷售總量的84%。

    “無序‘價格戰’導致的內卷式競爭對行業整體盈利水平形成的壓力已經顯現。中國汽車工業協會于5月底發布倡議，呼吁行業堅持創新驅動、提升產品與服務品質、維護公平競爭秩序，該倡議已獲廣泛認同。未來，在政策支持、市場開放與企業自律協同下，中國汽車產業有望在規模增長與質量提升的雙軌上繼續邁進。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。

    加速全球化布局

    在新能源汽車領域，我國汽車產業更是取得了亮眼成績。今年前5個月，新能源汽車產銷累計完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%。這一數據不僅彰顯了新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了我國新能源汽車產業在技術創新、產品質量和市場拓展等方面的顯著進步。

    我國新能源汽車出口持續放量，成為推動汽車產業增長的新引擎。據統計，今年前5個月，中國汽車出口249萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%，增速遠超傳統燃油車。這一成績的取得，得益于我國新能源汽車產業在電池技術、智能駕駛、車聯網等領域的持續創新，以及全球市場對新能源汽車需求的快速增長。

    從出口結構來看，我國新能源汽車出口已覆蓋多個國家和地區，包括歐洲、東南亞、中東等。特別是在歐洲市場，一些中國新能源汽車品牌在當地設立了研發中心和生產基地，實現了從“制造出海”到“體系出海”的躍遷。

    新能源汽車出口的持續放量，不僅帶動我國汽車產業的出口增長，也促進新能源汽車產業鏈的全球化布局。從動力電池、電機、電控等核心零部件，到智能駕駛、車聯網等前沿技術，我國新能源汽車產業鏈上下游企業均積極參與全球市場競爭，形成了完整的產業生態體系。

    同時，我國新能源汽車產業在全球化進程中，還注重與當地企業的合作與共贏。通過技術輸出、合資合作等方式，推動當地新能源汽車產業的發展，實現了互利共贏的局面。這種開放合作的態度，不僅提升了我國新能源汽車產業的國際影響力，也為全球汽車產業的可持續發展作出了積極貢獻。