7月份新車發(fā)售扎堆新能源SUV賽道 市場格局或?qū)⑸儯?/h1>

2025-07-04 23:57  來源：證券日報 

    本報記者 劉釗

    在汽車銷售的傳統(tǒng)認(rèn)知里，往往7月份被視為淡季。炎熱的天氣和相對平淡的市場活動，使得消費(fèi)者的購車熱情有所降低。但今年7月份新能源SUV新車發(fā)售浪潮正洶涌而來，打破了市場的沉寂。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，已確定發(fā)布的重磅新能源SUV多達(dá)十余款，從科技新貴到傳統(tǒng)巨頭，從經(jīng)濟(jì)實用型到豪華旗艦，幾乎覆蓋了所有主流細(xì)分市場。小鵬G7、樂道L80、零跑C11、理想i8、廣汽傳祺向往S9、嵐圖FREE+、極氪9X等車型在7月份密集登場，一場圍繞新能源SUV主導(dǎo)權(quán)的激烈角逐已經(jīng)全面展開，整個行業(yè)的格局正面臨深度重塑。

    中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)雖同比微降，但仍位于警戒線之上，顯示出一定的去庫存壓力。然而，與略顯疲軟的終端銷售形成鮮明對比的是，各大品牌正持續(xù)不斷地投放產(chǎn)品。

    蘊(yùn)含多重戰(zhàn)略考量

    這一看似反常的操作，實則蘊(yùn)含著多重戰(zhàn)略考量。新能源技術(shù)，尤其是電池、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等核心領(lǐng)域，正以前所未有的速度迭代。車企必須加速推出搭載最新技術(shù)成果的產(chǎn)品，以證明自身的技術(shù)領(lǐng)先性和創(chuàng)新能力。

    從剛剛發(fā)布的小米YU7和小鵬G7來看，兩款車發(fā)布后都取得了不錯的市場反響。7月3日晚間，小鵬汽車有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）正式發(fā)布全新AI智能家庭SUV小鵬G7，以19.58萬元至22.58萬元的定價強(qiáng)勢入市。其Ultra版本憑借2250TOPS的全球第一有效算力，成為行業(yè)首款L3級算力的AI汽車，搭載的本地端VLA+VLM大模型實現(xiàn)了汽車主動思考的技術(shù)突破。更引人注目的是，小鵬G7上市即交付的承諾，與價值萬元的Nappa真皮座椅、靜音電吸門等限時權(quán)益疊加，彰顯其搶占市場的決心。數(shù)據(jù)顯示，小鵬G7在發(fā)布后9分鐘內(nèi)便獲得超過1萬份不可退款訂單。

    而在6月26日，小米汽車有限公司（以下簡稱“小米汽車”）旗下首款SUV——小米YU7的上市已掀起第一輪巨浪。這款定位豪華高性能的中大型純電SUV，憑借25.35萬元的起售價，開售1小時大定突破28.9萬臺，18小時鎖單達(dá)24萬臺。其800V碳化硅平臺、508千瓦雙電機(jī)性能、835公里CLTC續(xù)航，以及1.1米超寬全景屏構(gòu)建的“人車家全生態(tài)”，精準(zhǔn)切中科技用戶需求。小米汽車App顯示，標(biāo)準(zhǔn)版交付周期長達(dá)58周至61周，產(chǎn)能壓力或成為小米汽車“甜蜜的煩惱”。

    本月即將發(fā)布的新能源SUV車型頗具看點(diǎn)。例如，作為蔚來集團(tuán)（以下簡稱“蔚來”）旗下主攻主流家庭市場的品牌首作，樂道L80的核心競爭力在于“可充可換可升級”的成熟能源服務(wù)體系以及相對更具吸引力的價格。北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“理想汽車”）的首款純電SUV理想i8，標(biāo)志著其產(chǎn)品線從增程向純電的戰(zhàn)略拓展。能否在純電領(lǐng)域復(fù)刻增程車型在空間舒適性、家庭用戶需求洞察上的成功，并克服用戶對純電續(xù)航補(bǔ)能的顧慮，將是理想i8面臨的最大考驗。

    在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來，新車從發(fā)布到產(chǎn)能爬坡、交付上量需要時間周期。選擇在7月份發(fā)布重磅新車，正是為了在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季來臨前完成市場預(yù)熱、訂單積累和渠道鋪設(shè)，為下半年的銷量沖刺奠定堅實基礎(chǔ)。

    將迎優(yōu)勝劣汰？

    小鵬汽車產(chǎn)品經(jīng)理Nick對《證券日報》記者表示，在20萬元至30萬元區(qū)間的純電SUV銷量冠軍就是特斯拉ModelY，從過往數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y長期占據(jù)新能源SUV銷售冠軍的位置。7月份如此密集且高規(guī)格的新車集中發(fā)布，無疑將深刻改變中國新能源SUV市場的競爭圖景。市場從單純價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“技術(shù)平權(quán)”的價值重構(gòu)。當(dāng)小鵬G7將原屬40萬元級豪車的三電配置帶入20萬元至25萬元區(qū)間中，小米YU7以滿配科技挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華定義，消費(fèi)者正在收獲前所未有的高價值產(chǎn)品。

    隨著小米YU7、小鵬G7以及即將發(fā)布的新能源SUV車型上市，新能源SUV市場格局有望發(fā)生深刻變化。面對小米YU7破紀(jì)錄的訂單量數(shù)據(jù)，小鵬汽車董事長何小鵬對《證券日報》等媒體直言，小米YU7的銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)造了汽車行業(yè)的神話，但小鵬汽車有信心實現(xiàn)小鵬G7既定的銷量目標(biāo)。

    為了應(yīng)對小米YU7對自身產(chǎn)品造成的沖擊，多家車企紛紛推出各種形式的優(yōu)惠政策：例如蔚來全系報銷5000元定金、極氪全系贈送5萬積分、智己LS6直降5000元等。

    北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對《證券日報》記者表示，供給端的極度繁榮背后，是殘酷的優(yōu)勝劣汰。產(chǎn)品力不夠突出、定位模糊、技術(shù)缺乏亮點(diǎn)、品牌力不足或成本控制不佳的品牌和車型，將面臨巨大的銷售壓力和生存危機(jī)。頭部效應(yīng)將進(jìn)一步加劇，資源向領(lǐng)先企業(yè)集中。對于消費(fèi)者而言，這場激戰(zhàn)帶來了前所未有的豐富選擇。先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品、更具吸引力的價格和完善的服務(wù)將在激烈競爭中涌現(xiàn)。買方市場特征將更加顯著，用戶的議價能力和對產(chǎn)品服務(wù)的要求將持續(xù)提升。