本報記者 李昱丞

    7月9日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）通過官微宣布，公司在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車。公司承諾，在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

    資料顯示，L4級智能泊車輔助是指在一定條件下的智能泊車場景，駕駛員可以“脫手脫眼脫腦”。

    “從技術(shù)層面看，L4級自動駕駛的核心，是‘在限定場景下徹底放手’。比亞迪選擇將突破口放在‘泊車’這一相對封閉、可控的場景中，是非常務(wù)實且聰明的路徑。”努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹在接受《證券日報》記者采訪時表示，在城市復(fù)雜道路上全面實現(xiàn)L4級自動駕駛的距離還遠，但在地下車庫、園區(qū)等“高頻、低速、封閉”的使用場景中，技術(shù)落地的可行性、使用體驗的可控性都要高得多。

    比亞迪方面同時稱，用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險流程，可直接聯(lián)系比亞迪售后處理。此舉對用戶最大的好處是不影響下一年度的保險費率。

    霍虹屹認(rèn)為，比亞迪承諾對智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，說明其對智能泊車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、成熟度已有較高判斷，也說明了其對自身技術(shù)的自信。

    7月9日午后開盤，A股市場比亞迪智駕概念股異動，聯(lián)創(chuàng)電子一度漲停，宇瞳光學(xué)、通達電氣、豪恩汽電、德賽西威等跟漲。

    當(dāng)前，智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為新能源汽車競爭的重要戰(zhàn)場，而智能泊車系統(tǒng)作為智能駕駛輔助的一項重要應(yīng)用，成為衡量車企智能化水平的標(biāo)桿之一。多部門開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作，也提出鼓勵在限定區(qū)域內(nèi)開展自動泊車等多場景應(yīng)用試點。

    多家新能源車企在智能泊車方面持續(xù)發(fā)力，包括小米集團、小鵬汽車有限公司等在內(nèi)的企業(yè)均將智能泊車作為旗下汽車產(chǎn)品的賣點之一。同時，車企還紛紛在智能泊車方面加大研發(fā)力度，例如，7月7日，北京四維圖新科技股份有限公司宣布，公司將為北京新能源汽車股份有限公司的兩款車型開發(fā)泊車軟件產(chǎn)品。

    “隨著智能駕駛輔助技術(shù)的普及和成本的降低，市場競爭將更加激烈。車企需要不斷提升自己的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以期在競爭中脫穎而出。”中國通信工業(yè)協(xié)會數(shù)字平臺分會副會長高澤龍對《證券日報》記者表示。

    在比亞迪承諾為智能泊車場景下的安全及損失兜底的同時，公司還宣布，即將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA（遠程升級）。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。以泊車為例，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能。

    今年年初，比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略，推行“全民智駕”，比亞迪全系車型都將搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月6日，比亞迪天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬輛。

    比亞迪董事長兼總裁王傳福曾公開表示，比亞迪全民智駕戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于“三大底氣”，一是龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫；二是全球最大的智駕研發(fā)工程師團隊，比亞迪研發(fā)工程師團隊人數(shù)超11萬人，智駕工程師超5000人；三是新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪擁有全球最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，憑借足夠大的規(guī)模，可以帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加速智駕的普及。