本報記者 張曉玉

    近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）在澳大利亞舉辦“GWM TECH DAY”全球技術體驗活動，發布Hi4技術矩陣（包括Hi4、Hi4-Z和專為越野打造的Hi4-T平臺），展示全動力、全場景技術布局，并正式發布新能源越野分級體系。

    澳大利亞汽車市場素以法規嚴苛、用戶需求多樣化著稱，其獨特的戶外用車文化對車輛性能、可靠性提出極高要求，長期以來被全球主流汽車品牌視為“試金場”。

    長城汽車CTO吳會肖對記者表示：“長城汽車深耕澳大利亞市場17年，始終堅持‘在澳大利亞，為澳大利亞’，實現了銷售網絡的本地化，更完成了從研發、測試、服務到品牌生態的全面落地。在Hi4、Hi4-T等技術平臺的加持下，我們期待以長期主義與本土適應力贏得全球用戶對中國品牌的深度認同。”

    數據顯示，2025年1月份至9月份，長城汽車在澳大利亞市場累計銷量達39343臺，同比增長23.7%，市占率達4.3%，在全品牌中排名第七，中國品牌中穩居第一。公司旗下坦克（TANK）、炮（POER）、哈弗（HAVAL）、歐拉（ORA）四大品類產品在城市通勤、戶外越野、家庭出行等不同場景下均實現熱銷，形成“全場景、多品類”出海格局。

    據吳會肖介紹，目前，長城汽車在澳市場已擁有超過20萬用戶，構建了以坦克俱樂部等社群為核心的品牌生態圈，實現了“產品即圈層”的深度用戶連接。在品牌影響力建設方面，長城汽車通過冠名WSL世界沖浪聯盟、AFL澳式足球聯盟和IRONMAN等本地賽事，將品牌深度綁定澳大利亞戶外文化場景。

    本次活動核心是長城汽車首次在海外完整展示其Hi4技術家族，包括Hi4、Hi4-Z和專為越野打造的Hi4-T平臺。這些技術不僅覆蓋城市通勤，也延伸至極限越野場景。其中，坦克500 Hi4-T完成澳大利亞實車首發試駕。

    此外，長城汽車在活動中還發布了“新能源越野分級體系”，從用戶場景、動力組合、通過性等維度建立評價標準，試圖扭轉傳統越野認知，推動用戶從“能否越野”轉向“如何科學越野”。

    中國數實融合50人論壇副秘書長胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示，從長城汽車這一舉措可以看出，中國車企不再局限于技術本身的輸出，更體現出中國品牌開始參與甚至主導細分領域標準制定的野心。

    長城汽車是最早進入澳大利亞并實現直營的中國車企，2013年設立全資子公司，是中國車企中較早推行直營模式，全面掌控銷售、售后與網絡建設的品牌。

    為適應澳大利亞特殊環境，長城汽車構建了覆蓋法規、溫度、海拔、路況、燃油品質和駕駛習慣六大維度的本地化驗證體系；同時，邀請本地用戶參與車輛懸架、轉向及智能駕駛系統的測試與反饋，確保產品更貼合當地需求。據介紹，從2025年11月份起，更多經澳大利亞專屬調校的車型將陸續推向市場。

    這一理念也體現在售后服務體系中：長城汽車提供全系7年質保，建立“1個中心庫+多區域庫”的配件供應鏈，目標是實現90%配件24小時內送達。2026年，長城汽車還將投入300萬澳元擴建售后培訓中心，以提升服務響應速度與專業水平。

    胡麒牧表示，長城汽車在澳大利亞的實踐，標志著中國汽車“出海”模式正在發生結構性轉變：其一，從“以價換量”到“技術溢價”。長城汽車旗下產品在澳售價均位于主流乃至中高端區間，其依托Hi4、Hi4-T等混動技術，與傳統燃油強勢品牌正面競爭，展現出技術自信帶來的品牌上行空間。其二，從“單向出口”到“生態扎根”。長城汽車不僅賣車，更通過冠名體育比賽等本土文化IP，深度融入當地主流消費語境，完成從“產品在場”到“品牌在感”乃至“用戶在心”的漸進轉變。其三，從“規模導向”到“體系能力”。長城汽車在澳建立直營子公司、本地調校團隊和售后培訓體系，顯示出其長期運營市場的決心。這種“深度本地化”模式，盡管前期投入大、周期長，卻更有利于品牌價值持續積累和用戶信任建立。