本報記者 劉釗
11月17日,小鵬汽車發布的2025年第三季度業績數據顯示,小鵬汽車各項關鍵經營指標再創新高,交付量達11.6萬臺,同比增長149.3%;營收達203.8億元,同比增長101.8%;毛利率首次突破20%,達20.1%。
在業績持續向好的基礎上,小鵬汽車正式啟動“一車雙能”大產品周期,并加速構建物理AI技術體系和商業生態,以“AI+生態”的雙輪驅動戰略開拓汽車市場新藍海。
“一車雙能”戰略
重構新能源汽車產品格局
小鵬汽車于11月6日正式推出全新一代增程技術解決方案鯤鵬超級增程,解決傳統增程用戶面臨的純電續航短、充電速度慢、綜合能耗高、虧電動力弱、增程噪音大5個問題。作為該技術的首發車型,小鵬X9超級增程成為全球續航最長的大七座車型。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對《證券日報》記者表示:“超級增程將會顯著加快大量燃油車用戶過渡到新能源汽車的進程。”事實證明了這一判斷的準確性。小鵬X9超級增程啟動預售后,在北方區域和更多內陸城市獲得了前所未有的用戶關注,成功轉化了一大批純電在當下難以觸達的客群,預售訂單達到上次預售同期數據的近4倍。
小鵬汽車的“一車雙能”戰略遠不止于此。根據公司規劃,2026年將推出7款具備超級增程配置的“一車雙能”車型,其中一季度將推出3款超級電動增程產品,用更長的純電續航和更快的5C超快充進一步解決增程市場的用戶痛點。此外,還將在2026年推出4款一車雙能的全新車型,包括在重要細分市場投放的首款產品,填補品類空白。
何小鵬對此充滿信心,他表示:“我相信,明年上市的7款具備超級增程配置的‘一車雙能’車型,將會大幅拓展我們的市場空間,為我們帶來銷量的增長。”這一戰略布局將使小鵬汽車能夠同時滿足不同用戶群體的需求,無論是追求純電駕駛體驗的用戶,還是有長途出行需求的用戶,都能在小鵬汽車的產品矩陣中找到合適的選擇。
市場數據充分驗證了小鵬汽車產品戰略的有效性。2025年8月,全新小鵬P7正式上市,定位為未來AI豪華轎跑。新車上市7分鐘大定突破萬臺,創小鵬汽車新車上市最快破萬紀錄,首周末客流和試駕量同創歷史新高。10月,小鵬P7位列純電中大型車銷量前三,證明消費者對小鵬汽車產品力的認可。
進入四季度,小鵬汽車繼續保持強勁增長勢頭。公司預期2025年第四季度總交付量將達12.50萬臺—13.20萬臺,同比增加36.6%至44.3%;總營收預期達215億元至230億元,同比增加約33.5%至42.8%。
物理AI生態
構建面向未來的具身智能體系
在產品戰略取得成功的同時,小鵬汽車正在加速構建物理AI技術體系。何小鵬在2025小鵬科技日明確表示:“小鵬汽車的定位升級為物理AI世界的出行探索者,面向全球的具身智能公司。”這一戰略升級標志著小鵬汽車從傳統的智能電動汽車制造商向更高維度的科技公司轉型。
目前,小鵬汽車的物理AI技術體系已經開始出現許多能力的涌現。該公司在AI大模型、算力、數據方面的持續投入積累,正在轉化為物理世界大模型持續的智能涌現。即將推出的小鵬第二代VLA模型比上一代模型的參數量提高了10倍,將智駕的安全性和體驗提升至全新高度。
小鵬汽車采取開放而非封閉的生態策略,這一點在物理AI技術推廣方面體現得淋漓盡致。公司宣布第二代VLA模型將對全球市場的商業伙伴開源,大眾汽車將成為首發客戶。同時,小鵬圖靈AI芯片也獲得了大眾的定點,雙方合作研發的車型將于2026年年初量產。
何小鵬強調:“我們歡迎更多優秀的整車和tier1廠商與我們開展基于圖靈芯片和第二代VLA模型的技術合作,共同推動領先的智能化技術在中國和全球市場的大規模普及。”這種開放合作的模式不僅能夠加速技術的商業化應用,還能通過技術授權收入反哺研發,形成技術研發與商業化相互促進的正循環。
小鵬汽車將Robotaxi和人形機器人視為物理AI最大的兩個應用場景。公司計劃在2026年推出三款Robotaxi車型,并在中國開啟試運營。與行業主流技術路線不同,小鵬Robotaxi不使用高精地圖和激光雷達,能夠很好地解決當前Robotaxi行業成本高昂、出行限制多、泛化能力弱的問題,支持在全球范圍內的高效規?;渴稹?/p>
在人形機器人領域,小鵬汽車展示的全新一代IRON機器人以其極致擬人的形態和輕盈的步態獲得了廣泛關注。該機器人采用物理世界模型驅動的技術路線,預計在2026年第二季度實現全面豐富的能力集成,2026年底實現規模量產。何小鵬對機器人業務寄予厚望:“從長期來看機器人的市場潛力比汽車更大,我期待在2030年小鵬機器人的年銷量超過100萬臺。”
何小鵬表示:“小鵬AI汽車的規模和市場份額正處在高速擴張的早期階段,Robotaxi和人形機器人正在加速規模量產,我堅信小鵬汽車會成為中國甚至全球物理AI的引領者,為全球的客戶和股東創造更大的價值。”
(編輯 孫倩)
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