本報訊 （記者劉釗）11月20日，2025梅賽德斯-奔馳XX科技創新日亮相廣州，梅賽德斯-奔馳全新XX科技項目——梅賽德斯-AMG GT XX概念車在中國首秀。    

    公司供圖

    作為AMG.EA平臺的前瞻之作、首款搭載源自F1®驅動科技的純電車型，GT XX概念車搭載了創新的軸向磁通電機和電芯直冷技術，打破了傳統純電高性能車型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真實賽道上打破25項性能紀錄，力證梅賽德斯-AMG引領高性能未來的領先實力。GT XX概念車搭載的軸向磁通電機、靈感源自F1®?的高性能電池，更將于2026年在AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型——梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車上實現量產。

    XX分別代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常規、敢于顛覆的創新思維，后者代表跨領域、跨團隊的協作模式。兩者相輔相成，讓創新從單點突破走向系統協同，讓梅賽德斯-奔馳得以持續引領行業科技創新，也能以更快的速度將科技帶入量產，服務于美好出行。

    繼VISION EQXX能效概念車之后，梅賽德斯-AMG GT XX概念車接棒而來，讓高性能未來進化到全新階段。在本次XX科技創新日上，諸多AMG經典車型和F1®賽車也到場，展現AMG從賽道到公路的強大實力。

    對于AMG而言，“性能”從不止于單一工況下的加速數字，而是車輛在各種場景中能否保持一致、可控且持久的動力輸出——這種可被駕駛者真實感知到的性能可靠性和其帶來的駕駛樂趣，才是AMG高性能的核心價值。由此，梅賽德斯-AMG GT XX概念車應運而生，它首次將源自F1®的驅動科技如電芯直接冷卻技術，以及軸向磁通電機等前瞻科技應用于純電車型上，為高性能電動化提供全新思路。

    GT XX概念車的革命性驅動系統由3部創新軸向磁通電機與全新高性能電池組成。相比傳統徑向磁通電機，軸向磁通電機的動力強勁、重量更輕、結構更緊湊。僅需1/3的重量和體積便可輸出同等功率，使整車減重的同時釋放更高性能潛力，有助于實現更靈活的空間布局。GT XX概念車峰值功率超過1000千瓦（約1360馬力），最高車速突破360公里/小時，將純電高速性能提升至全新維度。

    軸向磁通電機的性能表現不僅來自其結構特性，更依賴嚴謹的制造體系。為了確保其在高負載、高溫和長時間輸出等極限工況下依然保持穩定性能，梅賽德斯-奔馳在生產環節進行了系統化創新。

    電池系統方面，GT XX概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構三項核心技術，以同時滿足高功率、持續輸出與高效補能需求。其靈感源自F1®賽車，是AMG“將賽道科技帶向量產”的重要成果。

    依托于超800伏電氣架構，GT XX概念車的補能能力同樣達到行業前沿水準。平均充電功率超過850千瓦，約5分鐘即可增加400公里續航（WLTP工況）；在原型充電樁的充電實測中，憑借單根電纜實現峰值1041千瓦的兆瓦級充電功率，可持續約2.5分鐘。這意味著高性能電動車在激烈駕駛的頻繁高負載運行后，能夠快速恢復可用性能，將純電補能體驗推近傳統燃油車的便利水平。

    在高速性能與空氣流動的博弈中，GT XX概念車通過突破性的空氣動力科技，為駕駛者帶來更穩定、更輕松的高速體驗。全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂能夠根據車速自動調節開合：巡航時關閉，撫平車輪紊流，使車輛在高速區域更省力、更穩定；激烈駕駛時打開，提升制動散熱和車尾下壓力，讓車輛在連續彎道中保持更扎實的操控反饋。

    GT XX概念車搭載諸多創新的交互科技，讓人車互動在駕駛之外更具樂趣。AMG聲浪在GT XX概念車上以更具物理質感的方式呈現，工程師將外部揚聲器系統巧妙集成于前大燈內部，利用燈體作為天然聲腔，打造澎湃聲場。GT XX概念車也搭載諸多創新材料。3D打印座椅襯墊基于駕駛者量身制作，實現“一人一座”，完美貼合人體結構，帶來更好的包裹感。

    GT XX概念車是攜手創造的創新產物。其電驅科技來自梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG及梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司（HPP）F1®?專家團隊、YASA團隊的通力合作。其諸多創新科技，如LABFIBER生物科技材料、AR競速頭盔等，則是與外部跨界團隊的攜手成果。

    2025年是梅賽德斯-奔馳在華研發20周年，依托涵蓋智能化、電動化到材料科學的本地研發體系，梅賽德斯-奔馳與騰訊、寧德時代、Momenta、思必馳、清華大學等合作伙伴持續深化協作，將技術從實驗室真正帶入中國用戶的日常場景。

    在推進技術創新的同時，梅賽德斯-奔馳也將可持續視為核心發展方向。面向未來，梅賽德斯-奔馳也將通過全新的“Tomorrow XX”創新科技項目，繼續推動脫碳與循環經濟發展。

（編輯 張偉）