本報記者 龔夢澤

    8月25日，2023成都國際車展開幕，飛凡汽車正式發布業界首個打破手機品牌界限的車聯融合方案——飛凡巴赫座艙數字生態，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機與車機的高速無感互融。

    在發布會現場，飛凡汽車CEO吳冰還與OPPO副總裁吳恒剛攜手分享了對數字生態及互聯智艙的展望。

    OPPO副總裁吳恒剛表示，隨著汽車智能化趨勢的逐步深入，汽車承載的服務場景日益增加；車已經不僅僅是一個簡單的交通工具，更是多智能終端間實現智能融合的核心場景。與此同時，用戶對手機和汽車跨產業融合的訴求也在快速提升。因此，車機互融已經成為智慧出行領域的重要方向。

    “此次OPPO與飛凡的合作成果，不僅充分展現出OPPO車聯‘開放包容、自然流轉、可信安全’的生態優勢，讓飛凡在保有其品牌調性、設計風格和既有服務的同時，可以再‘融入’新的關鍵能力及內容服務生態。”吳恒剛表示。

    飛凡汽車CEO吳冰表示，飛凡極智互聯技術是一次大膽的產業創新，打破了現有車機與手機跨端協作的屏障，讓汽車不用更換車機系統，用戶不用更換手機，便可實現雙端間無縫流轉。

    當問及飛凡極智互聯技術率先通過的ICCOA聯盟最新標準行業地位以及如何推動軟件推廣時，飛凡座艙的負責人盧昱對《證券日報》記者表示，ICCOA現在是由小米、OPPO、vivo三家手機廠商發起的，聯合整車，主流的OEM再加上Tier1打造的拉通手機和汽車所有的產業力量，最終做到車機和手機完全互融的行業聯盟。

    “目前來看，ICCOA協議的包容和互通性行業領先。據我所知，目前它所包容的手機和面對的整車廠，下游的整個產業鏈應該是在行業內比較全的，這是他的優勢，不會存在某一家手機廠，某一家車廠獨大。其次，我們也配備了足夠強的產品和開發團隊來支撐這個事情，所有的創新者最難的點就是落地以及體驗。”盧昱表示，其實在每一次演示，包括連接、滑動等這背后都有無數的產品團隊去優化和推動這個事情。

    眾所周知，目前很多車企自己在做手機，包括吉利汽車和蔚來等。那么他們的產品出來之后，可能會融入這個協議嗎？飛凡構建的生態是否能吸引其他車企的跟隨和入局成為大家關注焦點。

    “上次我去參加ICCOA協議大會的時候，魅族已經去參加這個協議了。這是這個協議最好的優勢，他可以取長補短，讓所有的優勢都集中在這個聯盟里面，包括像三星等也會逐步地融入進來的。”盧昱告訴記者，很多廠商自己在做手機，去打造自己的生態鏈，肯定在某些方面會有獨到之處，但是在于適配性或者是用戶的選擇，他可能也會提供一些門檻和限制。

    在飛凡汽車產品技術中心總經理王永強看來，飛凡巴赫座艙數字生態與鴻蒙座艙生態最大的差異在于它兼容多個手機品牌，能夠讓用戶不用更換手機設備就能享受巴赫座艙的極智進階。其最大的亮點在于支持不同品牌和類型智能終端，此外它還打破了座艙系統芯片算力的天花板，能夠把移動出行時經常閑置的手機芯片算力更充分利用起來，是軟件定義硬件的最好例證，將極大豐富用戶在各種場景下的應用選擇。

（編輯 田冬）