特斯拉Model3、別克VELITE6、榮威MARVELX、力帆650EV、江淮iEVA50、威馬EX6……不管是外資品牌、合資品牌，還是自主品牌，亦或是時下市場密切關注的造車“新勢力”，紛紛選擇在北京車展展示自己的新能源汽車成果。

    據不完全統計，本次車展展出新能源車超過170臺，其中國產自主品牌新能源車占七成，這一指標顯現了我國汽車產業的電動化趨勢。在這一趨勢之下，整車企業的競爭激烈程度以及上游零部件企業的危機感，或將日益凸顯。

    新能源汽車集中展出

    4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會開幕，造車“新勢力”威馬、蔚來，以及多家外資品牌、合資品牌、自主品牌紛紛亮相。雖然各家的技術路線、產品特點、量產時間表不盡相同，但亮相的新能源汽車車型數量之多，成為北京車展的一大亮點。

    實際上，不少車企在車展開幕之前就已經開始對旗下新能源汽車進行預熱。例如，上汽集團日前發布了“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVELX，這款車被上汽稱為凝結了自己在新能源技術、互聯網科技、智能駕駛領域的最前沿技術，是全球第一臺實現無線充電和最后一公里自動泊車的純電動車。

    一個爆款汽車的出現，必然會提升車企的銷量、業績。資料顯示，在上汽集團2016年推出全球首款互聯網汽車榮威RX5之后，隨著這款車的大賣，上汽的“互聯網汽車家族”逐漸囊括了榮威i6、榮威RX3、全新名爵6、名爵ZS等，其中，榮威RX5的插電混動和純電動車型，以及榮威ei6插電混動等車型，也被順勢推出。此次上汽推出榮威MARVELX，或是有意將其打造成新的爆款車。

    電動化是上汽集團提出的“新四化”（電動化、智能網聯化、共享化、國際化）中的第一個目標。按照上汽披露的年報，上汽去年新能源汽車銷售6.4萬輛，同比增長156%，且上汽自主品牌新能源乘用車在中高端市場站穩了腳跟。

    對另一家上市公司力帆股份而言，新能源汽車業務或將是公司實現今年業績目標的重要支撐。此次車展中，力帆股份推出了純電動新能源轎車力帆650EV。按照力帆股份的規劃，公司擬將2018年的銷售收入同比提升15%，而去年該公司實現營業收入126億元。據悉，去年力帆股份的新能源汽車產量為7868輛，同比增幅達108.7%，其中高速電動車產量增幅達288.65%。此外，力帆股份旗下新能源汽車分時租賃平臺重慶盼達汽車租賃有限公司，正在著手上市股權架構的搭建和上市計劃的推進。

    車企加緊布局新能源汽車

    “如果我們早兩年布局新能源汽車，去年的業績和現在的股價表現應該就不會這么差。”一上市公司人士日前對記者表示。據悉，該公司控股股東已經實現了新能源汽車量產，但在上市公司層面，過去幾年里布局新能源汽車的步伐較慢，去年該公司業績增長乏力。

    從汽車零部件上市公司披露的信息看，有不少上市公司正在加緊拓展新能源汽車的訂單。例如，豪能股份日前表示，公司正在積極拓展新能源領域的業務，與大眾、格特拉克、上汽變速器等在新能源汽車傳動系統開展了項目合作。

    另有一內燃機零部件上市公司人士對記者表示，在新能源汽車日益火爆的背景下，部分投資者對公司業務的持續增長能力產生了懷疑，公司也希望在新能源汽車零部件領域尋找一些機遇。“我們在考慮收購一些新能源汽車零部件資產，比如電機、傳動系統或者是汽車空調系統的公司，這些零部件業務在新能源汽車增長的趨勢下，不會受替代影響，還可以給公司貢獻利潤。”

    另一方面，對整車企業而言，隨著新能源汽車外資股比的放開、雙積分政策的執行，車企在新能源汽車領域的競爭將白熱化。

    這樣的競爭趨勢在整車企業已經顯現。長安汽車已提出新能源“香格里拉計劃”，產品逐步向新能源轉型，至2020年完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年停止銷售傳統燃油汽車，實現全譜系產品電氣化。數據顯示，長安汽車去年新能源汽車銷量突破6萬輛，同比提升180%。

    一個值得關注的現象是，在新能源汽車增長的趨勢下，整車企業聯手上下游或者同行共同布局新能源產業鏈的案例增多。例如，上汽與寧德時代、英飛凌科技股份公司分別在電池電芯、電池系統、IGBT模塊等核心部件上開展了合資合作；長安汽車和比亞迪日前宣布將在新能源汽車領域展開深度合作。