■本報記者 謝若琳

    7月28日，國家電網與恒大集團各持股50%合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。

    分析認為，國網恒大正式成立，并與龍頭房企合作推進社區充電樁建設，將有效解決充電難題，助力新能源汽車產業健康發展，為國家能源戰略提供助力。

    “智慧”賦能

    打通新能源汽車最后一公里

    在新能源汽車的市場保有量越來越大的背景下，充電難已經超越里程顧慮成為制約電動汽車發展的最大因素。數據顯示，2018年我國新能源汽車保有量接近300萬輛，充電基礎設施保有量為80.8萬臺，車樁比為3.7：1。充電樁供需不平衡、布局不均等問題日益凸顯。

    國網恒大的成立顯然直戳行業痛點。據悉，國網恒大將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，其基于智慧能源服務系統，在不增加社區供電容量、保證居民生活用電的情況下，實現在用電低谷有序充電，解決新能源汽車充電難題。

    而國網恒大與四大房地產巨頭簽約合作，則迅速將智慧充電業務推向全國，可快速提升充電樁普及率。據悉，碧桂園、萬科、恒大、融創目前在全國擁有5468個社區、872萬戶，約3100萬業主。

    操作方式上，國網恒大也為車主提供了極大便利。車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，在用電低谷分配充電，充電后自動斷電。

    “新能源汽車是我國重點扶持的戰略型新興產業之一，國網恒大的成立，將為行業掃除‘最后一公里’障礙，推動我國汽車工業加快邁入新能源汽車時代。”一位業內人士表示。

    推動能源綠色轉型

    助力能源戰略

    發展新能源汽車不僅對我國汽車工業至關重要，對促進能源清潔化發展、推動能源消費革命、落實國家能源安全戰略也意義重大。

    相較于傳統燃油汽車而言，新能源汽車具有環保和節能的特點。一方面，電動車的核心動能是電力，運行過程中完全不排放污染大氣的有害氣體，可以做到零污染。另一方面，電動汽車的百公里耗電量為15kwh-20kwh，百公里能耗約為7公斤標準煤，而傳統汽車按百公里耗油量10L計算，能耗約為10公斤標準煤。

    而且，每一輛新能源汽車都可視為一個蓄能器，依托國家電網的電力物聯網和國網恒大的智慧能源服務系統，可以實現與電網的互動：在用電低谷充電，在用電高峰向電網放電。隨著國家大力發展新能源汽車產業，預計到2030年我國新能源汽車保有量超過8000萬輛，按照每輛車平均50度電的蓄能量，相當于一個超40億度電的蓄能電站，將助力國家電網實現削峰填谷，提高能源利用效率。

    國網恒大成功破解社區充電難，新能源汽車使用便捷度的增加必然會有效拉動購買消費，隨著新能源汽車數量的增多，將有效助力能源消費結構向新能源轉變，對環境保護亦有積極作用。

    值得注意的是，在近年來我國清潔能源發展取得顯著成效的同時，水電、風電、光伏發電也存在因消納能力不足而浪費的現象。而依托國家電網公司的堅強智能電網以及國網恒大的智慧能源服務系統，這些清潔能源將在新能源汽車上大量使用，大大提升清潔能源利用率。

    業內人士指出，國網恒大揭牌成立，是助力我國能源安全發展、清潔發展、環保發展的又一重磅舉措，隨著使用便捷性不斷提高，新能源汽車產業將迎來進一步的快速發展，為我國能源安全戰略貢獻越來越重要的力量。