近期出臺的政策，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；相關(guān)車企也強化布局，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍海”，搶占賽道，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。

    業(yè)內(nèi)人士表示，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車亦是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。目前，政府、企業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已形成共識，各方面都表現(xiàn)出了積極態(tài)度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來新的發(fā)展機遇。

    政策護航

    今年以來，出臺了一系列支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措。一方面，通過制定標準，推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范、有序、健康發(fā)展；另一方面，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展營造良好的環(huán)境。

    工信部在4月發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》指出，2020年是完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設第一階段目標的收官之年，也是下一階段工作謀篇布局之年。2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作將以推動標準體系與產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國標、行標、團標協(xié)同配套新型標準體系為重點，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應用，充分發(fā)揮標準的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

    業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但一些相關(guān)標準化工作相對滯后，此次工信部出臺上述工作要點將有效解決這一難題。特別是標準化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提條件，對行業(yè)發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級及主動參與市場競爭都將起到重要的推動作用，同時也有助于促進智能汽車進入快速發(fā)展期。

    不少地方也積極推出舉措，搶抓發(fā)展機遇，全力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。四川省經(jīng)濟和信息化廳5月15日印發(fā)《關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，從提高創(chuàng)新能力、建設基礎(chǔ)設施、完善標準體系、強化車輛監(jiān)管、提升網(wǎng)絡安全等方面作出部署。

    四川提出，鼓勵高校、科研院所加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)攻關(guān)，加快科技成果轉(zhuǎn)化；鼓勵整車企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)研發(fā)導入有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品；鼓勵零部件企業(yè)提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)供給能力；鼓勵人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)研發(fā)實施自動駕駛系統(tǒng)解決方案；鼓勵信息通信等企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務和無線通信服務；鼓勵交通基礎(chǔ)設施企業(yè)研究實施智慧交通系統(tǒng)方案等。

    長沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面有著諸多探索實踐。近日，湖南省工信廳、湖南湘江新區(qū)管委會、中國汽研簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策研究、應用場景打造、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗中心建設、標準規(guī)范制定、行業(yè)影響力提升等方面開展合作。未來，各方將進一步完善長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試、檢測認證產(chǎn)業(yè)鏈體系，共建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，拓展產(chǎn)品技術(shù)場景應用、創(chuàng)新商業(yè)模式與機制。

    長沙此前還發(fā)布了“火炬計劃”和“頭羊計劃”，以湖南湘江新區(qū)為重點，在全市打造智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過培育頭羊企業(yè)推動技術(shù)、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務等聯(lián)動創(chuàng)新，打造“智能汽車與智慧交通融合發(fā)展長沙模式”。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“起步北上廣、落地看長沙”漸成共識。

    步伐加快

    近年來，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系重塑的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)下一個“藍海”市場。

    在汽車行業(yè)迎來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國一汽、上汽、比亞迪、長城、北汽、吉利等主要車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來的競爭中實現(xiàn)搶跑，逐步積累先發(fā)優(yōu)勢，占據(jù)競爭賽道的有利位置。

    以中國一汽為例，近年來，中國一汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域動作頻繁。3月底，中國一汽啟動研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地建設項目。中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，中國一汽以新一代汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)為重點建設新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地，推動公司向世界一流的結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級。中國一汽將以其為重要依托和重要載體，進一步加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，打造創(chuàng)新生態(tài)。

    據(jù)悉，該基地總規(guī)劃面積26.6萬平方米，是中國一汽研發(fā)試驗資源的重要布局，主要由被動安全試驗區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)試驗區(qū)和新能源試驗區(qū)三個主區(qū)域構(gòu)成。這里將形成研發(fā)創(chuàng)新人才圈和新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)落地圈相結(jié)合的“三區(qū)兩圈”研發(fā)創(chuàng)新模式。

    4月15日，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目開工。據(jù)悉，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目總投資78億元，主要生產(chǎn)紅旗品牌新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等，計劃2022年竣工投產(chǎn)，整車年產(chǎn)能將達到20萬輛，產(chǎn)值達到600億元。

    中國一汽去年底還與阿里巴巴開展戰(zhàn)略合作。阿里巴巴憑借旗下斑馬網(wǎng)絡前瞻性的技術(shù)及生態(tài)開放平臺為中國一汽提供智能座艙解決方案，雙方將共同打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，合作建設自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，共同搭建面向未來的出行服務生態(tài)圈。

    再如上汽，3月上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心開工。該創(chuàng)新中心主要由開放式“上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)實驗室”“孵化/加速器”以及“產(chǎn)業(yè)基地”三大部分組成。上汽對外發(fā)布的消息顯示，該中心將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，提供孵化加速器服務，通過集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈科技企業(yè)，全力打造智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)“全球新高地”。

    值得一提的是，部分城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐正在加快。作為全國最早開展自動駕駛載人測試城市之一的河北滄州，5月14日宣布開放第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人測試路網(wǎng)，范圍從經(jīng)濟開發(fā)區(qū)延伸至主城區(qū)。加上此前已開放的第一批測試道路，滄州城市自動駕駛汽車測試道路總里程達到229公里，在全國城市中躍居第二位。

    此外，長沙于4月向市民全面開放試乘阿波羅自動駕駛出租車，這是中國第一個向公眾開放的自動駕駛出租車服務。在規(guī)定的范圍內(nèi)，行車路線覆蓋居民區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等實用生活場景。

    抓住機遇

    今年2月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設施建設取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡（LTE-V2X等）實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網(wǎng)絡實現(xiàn)全覆蓋。

    華泰證券認為，頂層設計為汽車產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、車路協(xié)同將帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變，即從機械產(chǎn)品向電子信息智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從交通工具向智能移動空間和應用終端轉(zhuǎn)變，從單一制造業(yè)向多產(chǎn)業(yè)（汽車制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息通信業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)）融合轉(zhuǎn)變。對產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的企業(yè)——整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)廠商、軟件、通信及交通基礎(chǔ)設施企業(yè)而言，都必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維，在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中尋求新的定位。

    值得注意的是，突如其來的新冠肺炎疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響，但同時也帶了發(fā)展機遇。例如，在疫情中，各大電商平臺和快遞公司推出了“無接觸式配送”，包括無人配送車、無人清掃車、無人消毒車等，有效降低了“人傳人”的風險，充分展示了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的成熟及未來商用的潛力，也為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)提供了重要思路與參考。

    此外，“新基建”中的5G網(wǎng)絡、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)項目又為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展機遇。相關(guān)專家表示，“新基建”將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展起到重要的提振和促進作用。在今后的發(fā)展中，車企要抓住重要機遇期，在政策護航、技術(shù)推動下，全力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務，助推汽車產(chǎn)業(yè)向更高層級提升。