本報記者 蘇詩鈺

    8月21日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年8月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高85元和80元。折合成升價，92#汽油及0#柴油均上調0.07元，消費者用油成本略有上升。

    8月21日24時，國內成品油零售限價迎來年內第三次上調。經過本次上調之后，2020年國內成品油零售限價共歷經16次調整，其中3次下調、4次擱淺、3次上調，6次不做調整。據卓創預測，漲跌互抵之后，汽油累積下調1545元/噸，柴油累積下調1490元/噸，折升價92#汽油下調1.21元/升，柴油下調1.27元/升。

    卓創資訊成品油分析師臧文剛在接受《證券日報》記者采訪時表示，在本輪國內成品油零售限價上調落實后，消費者出行成本將略有增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前多花3.5元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2020年9月4日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加5.6元左右。物流行業支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加133元左右。

    卓創資訊成品油分析師張肇欣告訴記者，本計價周期內，原油價格仍未能形成單一走勢，消息面對市場指引有限。國內原油變化率在正值低位，雖然本輪成品油零售限價上調，但幅度較小，對市場提振作用較為有限。國內多數地區仍處于陰雨天氣，汽油剛性需求表現平穩，而柴油終端需求受阻明顯，而且市場觀望情緒較重，投機需求疲弱。進入8月下旬，主營銷售單位繼續進行清理客存的任務，但各地主營單位銷售進度完成不一，而且利潤考核之下，多采取穩價政策。地方煉廠下游多采取“以銷定采”的策略，入市積極性相對有限，地煉汽油柴油價格維持震蕩走勢。受此影響，主營單位與地方煉廠的批零價差波動較小。

    后期來看，張肇欣表示，原油價格維持高位盤整概率偏大，消息面仍難給予市場方向性指引。目前南方臺風和暴雨天氣仍存，工礦、基建、建設等的開工率仍存在不確定性，柴油需求仍難以走出疲軟狀態；國內大部分地區高溫天氣仍在持續，汽油終端需求表現較好。主營單位面臨清客存及保利潤雙重任務，山東地煉仍處于下游庫存消化階段，價格波動幅度有限。受到多方因素影響，預計下周國內成品油價格或呈先漲后跌走勢，汽油柴油批零價差或先縮小后擴大，但幅度較小。

    金聯創成品油分析師王珊在接受《證券日報》記者采訪時表示，原油市場空好交織，短期或延續溫和小漲走勢，新一輪變化率開端幅度或在-0.7~0.7之間，對應的汽油柴油零售價調整幅度大概在-25元/噸至25元/噸，根據“十個工作日”原則，下輪調價窗口期為9月4日24時，屆時零售價調價或仍存擱淺與小漲預期。對于成品油批發市場而言，消息面或指引有限。而市場終端消耗短期內或亦難尋有力提振，柴油或暫時處于緩慢恢復階段，汽油方面由于氣溫較高，汽油消耗維持穩好運行。與此同時，臨近月末，主營降庫與銷售壓力不減。預計本輪零售價上調對批發市場提振有限，短期內主營方面汽油柴油掛牌價格或維持橫盤整理階段，各單位或根據自身情況靈活調整銷售政策。

（編輯 沈明）