本報記者 徐一鳴

    中國鋼鐵工業協會執行會長何文波在5月28日結束的第十一屆中國國際鋼鐵大會上表示，截至2021年2月底，全國229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能（重點區域159家約4.5億噸粗鋼產能）已完成或正在實施超低排放改造。重點地區110家鋼鐵企業（3.5億噸粗鋼產能，占重點區域總產能60%以上）已完成或正在開展評估監測。

    中投協咨詢委產融平臺綠創中心副主任郭海飛告訴《證券日報》記者，在碳達峰和碳中和的目標下，鋼鐵行業加速向低碳轉型勢在必行。鋼鐵企業通過持續優化鋼鐵制造工藝、全面實施綠色低碳工程技術、適度降低粗鋼產量等一系列措施，有助于實現碳排放目標。

    “中國鋼鐵企業為此投入高昂成本。保守估算，我國鋼鐵行業若全面實現超低排放需投資約2600億元，每年增加運行費用500億元以上。”何文波說。

    工信部原材料工業司一級巡視員呂桂新表示，工業和信息化部將積極配合國家發展改革委等部門，組織開展鋼鐵行業去產能“回頭看”等工作，鞏固近年來去產能取得的成效，同時研究探討建立碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的產量約束機制。

    粵開證券研究院負責人康崇利對《證券日報》記者表示，在碳中和背景下，工信部屢次提出堅決壓降粗鋼產量，短期來看，鋼鐵行業減少CO?排放量最有效手段就是減產，長期來看，從鐵礦石到廢鋼的原材料結構調整有助于減排，降低鐵鋼比，提高廢鋼比對我國鋼鐵行業減排意義重大。

    受到降低鋼鐵產量等因素影響，5月份以來，鋼價市場經歷了一輪“過山車”行情。之前持續上漲的螺紋鋼、熱卷主力合約價格在5月13日至5月28日期間累計下跌均超過20%，區間振幅也均在20%以上。

    在“碳中和”和鋼鐵供給側結構性改革背景下，未來鋼企如何才能脫穎而出？

    康崇利認為，在環保成本上行的趨勢下，資金實力差，環保壓力大的鋼企或被出清，行業集中度將加速提升。短流程煉鋼建設靠電來冶煉，具有成本低，噸能耗低，環保性更強等優勢。

    郭海飛表示，鋼鐵行業向超低排放轉型，有著巨大融資需求，同時也孕育著一定的發展機遇。日前中國人民銀行、國家發改委、中國證監會最新聯合發布的《綠色債券支持項目目錄》（2021年版）中，涉及鋼鐵行業節能減排綠色發展的項目，鋼鐵企業可以通過開展綠色融資渠道，申請綠色信貸、發行綠色債券等，緩解鋼鐵企業低碳轉型融資難問題。

（編輯 田冬 上官夢露）