本報記者 龔夢澤

    6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。

    論壇期間，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛發表致辭。郭守剛表示，汽車是國民經濟的重要支柱性產業，產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高。黨中央國務院高度重視汽車產業發展，黨的十九屆五中全會做出“加快壯大新能源汽車產業的戰略部署”。中央經濟工作會議提出了“做好碳達峰碳中和工作，大力發展新能源的要求”，國務院常務會議審議通過《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》，黨中央一系列決策部署，為我們乘勢而上開創產業發展新局面指明了方向。

    “過去一年是極不平凡的一年，我們經受住了新冠疫情的沖擊，克服芯片供應緊張等困難，推動汽車產業在規模和質量上交出了亮麗的答卷。應該說經過幾代人不懈的努力，我國汽車產業發展取得歷史性成就，產銷量連續全球首位，研發能力明顯增強，質量水平穩步提高，綜合實力日益增強。特別是新能源汽車、智能網聯汽車發展方面，掌握了電池、電機、電控等核心技術，計算平臺、激光雷達等智能網聯技術研發取得突破。”郭守剛稱，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。今年五月市場滲透率超過10%，L2級自動駕駛系統新車裝載率超過15%，繼續保持良好的發展勢頭。

    記者注意到，我國汽車產業發展處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰有新的發展變化。一方面我國汽車電動化發展取得了先發優勢，信息通訊等領域優勢又極大助力網聯化、智能化的發展。集中力量辦大事的體制優勢跨領域、跨部門協同的推進機制，能夠為完善基礎設施、加快融合創新，提供強有力的保障。

    另一方面從經濟全球化遭遇了逆流，產業發展的不穩定性、不確定性因素明顯增加，跨國企業紛紛加快在我國產品投放步伐，內外部競爭持續加劇，后疫情時代如何優化產業鏈布局？如何更好保持供應鏈暢通？成為全行業必須要回答的關鍵問題。

    “十四五”是我國汽車產業乘勢而上加快發展的重要窗口期，作為行業主管部門，工業和信息化部將堅決貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，按照黨中央國務院的決策部署，深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，充分發揮節能與新能源汽車產業發展部級聯席會議機制的作用，與相關部門一道加強統籌、綜合施策、努力開創我國汽車產業發展新局面。

    郭守剛表示，未來工信部將從四個重點方面做好以下工作：一是提升全產業鏈水平，實施強鏈補鏈行動，加快補齊車用芯片關鍵技術材料和軟件等傳統短板，也要抓緊突破高安全動力電池、高效電驅系統、基礎計算平臺、操作系統等新興基礎。加強產業鏈上下游聯合攻關，加大原始和底層技術創新投入，補齊短板、鍛造長板，提高產品質量安全水平和全產業鏈競爭力。

    二是加快轉型發展，確定電動化、網聯化、智能化發展方向，著力融合創新構建新型生態，加快推動充電、換電、加氫和LTE-V2X能源和通信基礎設施建設，啟動公共領域全面電動化試點，推進智慧城市基礎設施和智能網聯汽車協同發展試點，完善新能源汽車便利使用政策措施，深化智能網聯汽車測試示范，加快產業化進程。

    三是努力推動品牌向上，支持汽車協會實施中國汽車品牌向上發展專項行動，持續開展“看見中國汽車品牌巡禮全國行活動”，發揮好首席品牌官聯席會的機制作用，講好中國汽車品牌的新故事，展示中國汽車品牌新成就，引導企業提升產品質量，加強品牌培育。

    四是優化產業發展環境，圍繞碳達峰、碳中和的目標研究制定汽車產業低碳發展技術路線圖，深化汽車生產領域放管服改革，有序放開代工生產，加強產品安全、網絡安全、數據安全監管，嚴格實施特別公示制度，推動提高產業集中度，遏制盲目和投資和重復建設，深化開放合作，堅持全球化發展理念，共同維護汽車供應鏈穩定和暢通。

（編輯 李波）