本報(bào)記者 徐一鳴

    8月27日，中通快遞發(fā)出通知，自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。時(shí)隔一天，圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔等多家快遞公司陸續(xù)發(fā)布派費(fèi)上漲消息。

    快遞小哥迎來“漲薪潮”

    近年來，快遞市場“價(jià)格戰(zhàn)”競爭激烈，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2020年，快遞平均單價(jià)降低了8元。派費(fèi)的高低和網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)貨成本有一定的聯(lián)系，如果派費(fèi)降低，網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨費(fèi)成本就會(huì)下降。由于行業(yè)普遍存在降低末端派費(fèi)等方式降成本，導(dǎo)致快遞員收入不斷減少。

    對此，相關(guān)部委多次出臺(tái)政策意見，加大對低收入群體合法權(quán)益的保障工作。

    此次多家快遞公司均表示，上調(diào)派費(fèi)是響應(yīng)7月份七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，落實(shí)國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署。

    為保障快遞員實(shí)實(shí)在在的收益，申通快遞表示，對于上調(diào)派費(fèi)的情況，嚴(yán)令網(wǎng)點(diǎn)必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)政策，不打折扣地惠利到快遞員。

    中通快遞要求，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通錢包，全國所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。

    安信證券研報(bào)指出，派費(fèi)上漲利好快遞行業(yè)發(fā)展，一是今年政策層面高度關(guān)注快遞員的基本權(quán)益，快遞上市公司上漲派費(fèi)保障快遞員待遇、響應(yīng)號(hào)召，同時(shí)也有望終結(jié)派費(fèi)持續(xù)下降的趨勢；二是由于通達(dá)系的加盟制架構(gòu)和結(jié)算政策，派費(fèi)由總部代收代付和調(diào)節(jié)支付，則派費(fèi)的上漲有望傳導(dǎo)至終端攬件價(jià)格，同時(shí)行業(yè)旺季將至，提價(jià)壓力較小；三是快遞行業(yè)的健康發(fā)展受到監(jiān)管層持續(xù)的關(guān)注，加盟商有望經(jīng)營改善，同時(shí)快遞總部的補(bǔ)貼壓力也有望隨之減輕。

    國家郵政局官網(wǎng)顯示，我國快遞增量再創(chuàng)新高。上半年快遞業(yè)務(wù)凈增量155.1億件，比上年同期新增93.9億件。4-6月每月凈增量分別為20億件、18.4億件和22.7億件，月增20億件成為新常態(tài)。6月業(yè)務(wù)量97.4億件，超過上年峰值，除2月份外，單月規(guī)模均在90億件左右。

    可以看出，在快遞業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，吸納勞動(dòng)力規(guī)模越來越大，派費(fèi)上漲將會(huì)對快遞小哥收入產(chǎn)生直觀影響。以快遞員日均派件200件，提升0.1元，可帶來收入增加約600元/月。

    消費(fèi)者如何看待派費(fèi)上漲？

    由于快遞公司的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅影響上市公司的發(fā)展水平，同時(shí)快遞小哥難以保障快遞服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致消費(fèi)者對快遞“最后一百米”服務(wù)質(zhì)量并不滿意。那么消費(fèi)者又是如何看待此次派費(fèi)上漲現(xiàn)象？

    記者通過梳理微博評(píng)論，網(wǎng)友對此眾說紛紜。

    可以看出，在理解快遞員工作辛苦的同時(shí)，不少消費(fèi)者仍感受到，“包裹無人派送”的現(xiàn)象頻多，比如直接放進(jìn)快遞超市、菜鳥驛站等。

    數(shù)據(jù)顯示，7月份，國家郵政局和各省（區(qū)、市）郵政管理局通過"12305"郵政業(yè)用戶申訴電話和申訴網(wǎng)站共處理申訴25569件，環(huán)比增長31.1%，同比增長46.4%。其中，涉及快遞服務(wù)問題的24978件，占總申訴量的97.7%，環(huán)比增長32%，同比增長50.1%。

    某快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者，快遞員受到投訴的背后實(shí)則是工資水平的降低，導(dǎo)致工作態(tài)度懈怠，對這個(gè)快遞行業(yè)生態(tài)鏈產(chǎn)生了不好的影響。

    據(jù)記者多方了解，很多消費(fèi)者把派費(fèi)上漲和快遞價(jià)格掛鉤。對此，圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，總公司上調(diào)派費(fèi)是上調(diào)快遞員的派費(fèi)工資，現(xiàn)在公司很多快遞員因?yàn)榕少M(fèi)太低要離職，員工也很難招，所以想通過增加派費(fèi)解決這一問題，消費(fèi)者并不會(huì)受到影響。

    華創(chuàng)證券交運(yùn)行業(yè)分析師吳一凡告訴《證券日報(bào)》記者，派費(fèi)上調(diào)帶來的快遞全鏈路成本剛性上漲，預(yù)計(jì)將有可能由加盟網(wǎng)點(diǎn)、總部、客戶（終端價(jià)）三方承擔(dān)。基于目前加盟商網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀、加盟快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)成本構(gòu)成和結(jié)算方法下，快遞派費(fèi)的上調(diào)將傳導(dǎo)至前端快遞攬收價(jià)格同等幅度上調(diào)。

    展望未來，上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，派件費(fèi)的上漲雖然不會(huì)直接影響快遞公司業(yè)績，但由于整體目的是提高快遞員收入，派費(fèi)提升可能只是第一步，后續(xù)其他環(huán)節(jié)人力成本的提升，會(huì)給快遞公司帶來一定利潤壓力，而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價(jià)格的提升。綜合考慮市場競爭、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等多方面因素，預(yù)測快遞價(jià)格會(huì)逐漸走向上升通道，但會(huì)呈現(xiàn)緩慢上升的態(tài)勢。

（編輯 孫倩）