令全球汽車產業為之焦慮的“芯片荒”，不僅讓汽車芯片的價值被重新定義，也讓地平線這樣一家國產汽車芯片公司，成為了整個行業中的明星企業。

    據不完全統計，在不到一年的時間內，地平線與長安、上汽、長城、理想汽車、江淮等一系列整車企業展開合作，在業內斬獲無數大單。

    地平線的異軍突起，引起了整個行業的高度關注。近期，證券時報記者專訪了地平線首席生態官徐健，就地平線的產業定位和開放生態戰略進行了詳細解析。

    徐健表示，面向未來，智能電動汽車無疑是整個行業發展的重要賽道。智能電動汽車的提速發展，勢必會對智能芯片產生更高的需求，這種需求既體現在量上，也體現在質上。同時，由于越來越多的車企向用戶型企業轉型，汽車芯片公司也會致力于提供更好的基礎能力，協同產業鏈伙伴滿足更多元的交互需求，整個行業會呈現出百花齊放、蓬勃發展的態勢。

    產業鏈協同趨勢顯現

    在全球化發展日益深入的今日，一顆小小的汽車芯片似乎將全球化分工演繹到了極致，從研發、制造到封裝、測試，每一個環節都可能是由來自不同國家的公司完成。

    2020年底，受疫情等因素影響，全球爆發了汽車芯片供需矛盾，這讓汽車芯片漫長的產業鏈和細化的分工模式遭遇了前所未有的挑戰。

    徐健告訴證券時報記者，芯片行業的分工模式，有其天然的規律，即便是在汽車芯片荒的背景下，整個產業還是在堅持一種合作、開放的協同分工模式。

    據了解，目前這種協同已不僅僅體現在汽車芯片產業鏈本身，還逐步滲透到與下游車企的互動當中。徐健透露，地平線自2015年創業起，就一直致力于AI芯片的研發，在創業的第五年，便迅速實現了AI芯片的量產上車，地平線也順勢成為了中國第一家實現量產上車的AI芯片公司。如此高效的過程，其實是得益于與車企的緊密協同。

    徐健認為，在智能汽車時代，車企對于消費者的需求會高度關注，更強調產品的個性化與智能化，這對汽車芯片的要求也會更高，只有通過深度的互動和交流，汽車芯片公司的產品才能更加符合車企及終端用戶的需求。

    徐健表示，在未來的發展中，汽車芯片產業鏈的協同效應會愈來愈凸顯。在他看來，當前汽車芯片的短缺是整個行業面臨的共同問題，何時能夠得到緩解，還需要看行業的走勢和各家芯片企業以及產業鏈上下游合作伙伴的共同努力。

    同時，他也強調，從芯片領域而言，要推動整車企業適應智能汽車發展所帶來的電子電器架構變革，以降低芯片供應鏈的復雜程度，更多地發揮芯片的協同作用。

    堅持開放的生態戰略

    今年7月，地平線發布了其征程系列的第三款產品——全場景整車智能中央計算芯片征程5，并正式啟動了開放生態戰略，AutoCore、斑馬智行、長安汽車、長城汽車、江汽集團、上汽集團、雄獅科技成為了地平線的首批生態合作伙伴。

    記者注意到，在今年理想ONE2021款上市時，理想汽車創始人李想就曾表示，之所以選擇應用地平線的芯片，在很大程度上是看中了地平線的開放。據他透露，在合作過程中，地平線的團隊與理想汽車是共同完成感知測試等環節的，默契度非常高。

    可以看出，在合作伙伴的評價中，“開放”已成為了地平線的重要關鍵詞。徐健告訴證券時報記者，地平線對整車企業不提供封閉的方案，也不做軟件的綁定，車企可以根據自身的需求進行靈活的適配。

    “這種開放的模式，可以讓車企在芯片及解決方案的選擇上實現‘豐儉由人’。”徐健表示，從這個角度來講，地平線是目前行業內專注于做最底層和最開放解決方案的AI芯片企業。未來，地平線還會圍繞著生態戰略投入大量的資源，不僅為車企提供技術層面的支持，還會進一步加深與車企的互動，增強對車輛和消費者需求的理解，助力合作伙伴的產品升級，從而實現自身的商業價值。

    汽車芯片想象空間巨大

    盡管此次汽車芯片的短缺并未涉及到地平線主攻的AI芯片領域，但在很大程度上，卻強化了車企與芯片企業的互動。

    徐健表示，在雙碳目標的推進之下，智能汽車的發展，包括中國自主品牌的發展前景均非常可期，整個行業對于智能汽車芯片的需求會更旺盛。

    “智能汽車芯片在未來的發展中會呈現兩大趨勢，其一是整個行業對于智能汽車芯片的性能、可靠性、安全性會提出更高的要求；其二是在智能芯片之上會形成豐富的軟硬件生態，以支持更多的生態合作伙伴，發揮各自的能力，推動智能汽車實現‘千人千面’的功能，在結合消費者需求的同時，做出個性化的產品。”徐健表示，這既是智能汽車芯片發展的大勢所趨，也是地平線努力的方向。