本報(bào)記者 賈麗

    在加速覆蓋華為手機(jī)、智慧屏等終端及品牌家電的同時(shí)，鴻蒙系統(tǒng)正向多產(chǎn)業(yè)、多場景持續(xù)滲透。天眼查App信息顯示，華為技術(shù)有限公司于近日申請了“鴻車”“鴻交”“鴻農(nóng)”“鴻管”“鴻煤”等多個(gè)商標(biāo)。其中，“鴻車”“鴻交”商標(biāo)國際分類為網(wǎng)站服務(wù)，目前商標(biāo)狀態(tài)為申請中；“鴻農(nóng)”“鴻管”“鴻煤”商標(biāo)分類則隸屬科學(xué)儀器。

    “鴻車”商標(biāo)的申請，意味著鴻蒙正式進(jìn)入駕駛領(lǐng)域。

    “這說明鴻蒙在汽車系統(tǒng)上的應(yīng)用已進(jìn)入較成熟階段。”華為云MVP馬超在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“一般智能終端的操作系統(tǒng)和車載操作系統(tǒng)最大的不同，就在于汽車對于故障的容忍度更低，手機(jī)故障死機(jī)并沒有太大影響，但汽車電子系統(tǒng)故障一般都意味著重大交通事故。因此鴻蒙進(jìn)入汽車領(lǐng)域，說明其在技術(shù)層面已經(jīng)非常穩(wěn)定，蓄勢待發(fā)。”

    知情人士透露，按照目前的戰(zhàn)略，華為在造車方面還是提供解決方案，以此進(jìn)入自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)，而不會(huì)涉足整車的設(shè)計(jì)和制造。“從公開信息來看，注冊‘鴻車’只是把華為與車企的戰(zhàn)略合作細(xì)化，為車企的前沿技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)提供幫助和引導(dǎo)，全方位布局場景化座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。目前相關(guān)模式還是跨界戰(zhàn)略合作，不過這種模式將在更多產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展，鴻蒙已經(jīng)具備了搭建工業(yè)、智能制造、醫(yī)療等基礎(chǔ)系統(tǒng)的能力。”

    “鴻車”只是開始。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)AI與智慧全場景業(yè)務(wù)部總裁王成錄表示，鴻蒙生態(tài)正快速從ToB向ToC邁步，從而實(shí)現(xiàn)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的萬物互聯(lián)。“鴻蒙將對工業(yè)智能化的提升有非常大的促進(jìn)，未來將進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)等更多領(lǐng)域，推動(dòng)我國數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化轉(zhuǎn)型。”

    從最開始的交換機(jī)、路由器代理商，到自己生產(chǎn)交換機(jī)、路由器、基站設(shè)備，再到設(shè)計(jì)芯片、手機(jī)、電腦、耳機(jī)等，華為已經(jīng)進(jìn)行了多次跨界。而此次借助鴻蒙，華為進(jìn)行了更多維度的跨界，拓展到物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、手機(jī)系統(tǒng)、車機(jī)等領(lǐng)域，建立了一個(gè)以系統(tǒng)為基礎(chǔ)的龐大生態(tài)體系平臺(tái)，同時(shí)不斷與合作伙伴在軟件、渠道和服務(wù)上配合，進(jìn)行全場景化布局。

    目前，華為通過自己的5G技術(shù)，為港口、機(jī)場、逆變器、數(shù)據(jù)中心能源、煤礦等大型企業(yè)場景提供智能化解決方案，同時(shí)劍指6G，引入多家戰(zhàn)略伙伴推出多場景解決方案。據(jù)悉，鴻蒙3.0系統(tǒng)也有望揭開面紗，該系統(tǒng)將為企業(yè)之間提供多方位的互聯(lián)互通，從而形成更大的生態(tài)圈。

    馬超認(rèn)為，“鴻蒙想要在年內(nèi)突破4億用戶，除了智能終端以外，更要在智慧物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，從目前華為與美的等企業(yè)的合作情況來看，鴻蒙也的確選擇了這樣的路線。未來除了‘鴻煤’‘鴻車’，港口、星載操作系統(tǒng)等也有望加入‘鴻’系軍團(tuán)。”

    中國標(biāo)桿企業(yè)案例營銷中心研究員周錫冰在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“智能汽車軟硬件產(chǎn)業(yè)是當(dāng)下的風(fēng)口，有著巨大的產(chǎn)能，華為布局背后是摸準(zhǔn)了市場的方向，即為客戶解決需求。同時(shí)，華為擁有眾多5G專利技術(shù)，也在打造場景化應(yīng)用，汽車解決方案只是其場景應(yīng)用中的一個(gè)。而這一系列拓展也會(huì)激活華為自身的組織變革。”