據介紹，有民營加油站的零號柴油批發價在三天內漲了近千元

    本報記者 張歆 見習記者 楊潔

    “最近三天，零號柴油的實際批發價每噸上漲近千元，‘批零倒掛’已經讓很多民營加油站吃不消了。”10月21日，河北省定州市某加油站負責人田宇（化名）對《證券日報》記者表示。

    《證券日報》記者聯系北京、內蒙古、山東、河北等地的十余家加油站了解到，近兩三天，多地零號柴油的批發價格與零售價格倒掛；汽油方面暫時沒有出現類似情況。

    在加油站從業者與分析人士看來，柴油價格快速上漲首要是受國際原油價格上漲驅動。此外，地煉企業開工率不足、補庫存、北方進入收割季用油需求增加、季節性因素（時值零號柴油換負10號、負20號乃至負35號）都是擾動因素，甚至柴油發電機的火爆銷售也對零號柴油批發價上漲提供了支撐。此外，同樣來自河北一家加油站的張先生則對市場內的惡意炒作行為十分氣憤，呼吁對此予以嚴厲打擊。

    另外，根據國內汽柴油價格調整的“十個工作日”原則，10月22日24時將迎來新一輪調價窗口。業界分析師預計，零號柴油價格將上漲300元/噸，而部分加油站從業者表示，“行業內傳言每噸將上漲360元-400元”。最終如何，還需等待發改委的權威通知。

    零號柴油批發價快速上漲

    零售端出現“限購”

    位于北京市大興區、且臨近京開高速的一家加油站的工作人員對《證券日報》記者坦言，“零售價格還是7.01元/升，也就是發改委規定的掛牌價，供應也充足，但這幾天加油站都是在虧錢賣。”

    距離其不遠處的另一家加油站向記者表示，“最近來加柴油的太多，暫時沒油了，油庫的運油車也堵在路上，估計今天晚上才會到。”

    如果說記者在北京上述加油站遇到的拒絕與設備故障或堵車等偶發因素有關，那么赤峰市巴林右旗一家民營加油站的拒絕理由則更為直接，“這幾天我們加油站沒有零號柴油可加，進價太貴了”。

    對于零號柴油的批發價，田宇有明確的“賬目表”。“19日每噸7780元，20日每噸8150元，21日每噸8750元，三天漲了近千元。”田宇對《證券日報》記者表示。

    張先生則提到了供應端的困難，“對于加油站而言，不僅零號柴油的批發價上漲，而且還可能面臨油庫限購，因此在零售端自然也要分層供應，對于普通客戶的供應會減少甚至不提供。”

    山東煙臺的一家加油站在獲悉記者希望加零號柴油后，首先問記者“是車還是桶”，隨后表示，“對車加油不進行限制，對桶則要求不多于100升”。據張先生介紹，當地有些加油站對零售的限購會限制到不超過100元。

    價格上漲主因系國際原油漲價

    惡意炒作亦是“推手”

    對于零號柴油價格的快速上漲，各界的共識是國際原油價格猛漲。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，國際原油價格自9月份開始一路上行，創近幾年新高，成本壓力是柴油近期大漲最主要的原因。另外，供需趨緊，更為油價上漲進一步提供助力。

    從國內因素來看，胡雪表示，“金九銀十”本就是傳統需求旺季，業者采購有所抬頭。

    還有觀點認為是煤炭漲價的“連鎖反應”：煤炭價格上漲——電力供應出現缺口——柴油發電機（臨時電力供給）需求增加——柴油需求增加。有微博網友的表態印證了柴油發電機需求的火爆，“家里做柴油發電機組配套，國慶節沒放假”。此外，有觀點提到了北方收割的時點性因素。

    上述觀點主要是從需求端來分析。事實上，如果從供給端來看，地方煉廠面臨的減碳和“雙控”政策要求對其開工率也產生了一定影響，同時出口量大增，導致國內供應端壓力增加。田宇認為，目前時值北方各地零號柴油分別換負10號、負20號乃至負35號柴油（主要是抗低溫能力不同），零號柴油的價格和供給也受到影響。

    也有觀點認為，市場內的惡意炒作是零號柴油價格快速上漲的“重要推手”。

    一位不愿具名的業內人士對《證券日報》表示，當前柴油價格上漲不僅受外力原油影響，國內成品油內盤處于過度投機狀況也是重要原因。就國內來看，批發價格是由國內成品油生產方直接定價，一個是主營系統（中石油、中石化等主營單位），另一個很大的組成部分是民營地煉，二者構成了國內成品油主要供應端，但相互間又存在較大差異，地煉相較于主營系統，操作靈活性更高、自主定價的權利比較充足，因此他們更有動力利用高油價環境推漲批發價，從而加速“批零倒掛”現象。

    成品油迎來新一輪調價窗口

    上調幅度或為年內第二大漲幅

    根據國內汽柴油價格調整的“十個工作日”原則，10月22日24時將迎來新的調價窗口。

    卓創資訊成品油分析師楊霞對《證券日報》記者表示，據卓創資訊數據監測模型顯示，截至10月20日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為6.79%，預計汽柴油上調300元/噸。

    楊霞認為，本計價周期內，北半球氣溫下降，因擔心全球能源供應持續緊張，國際原油連續上漲，布倫特原油價格創2018年10月3日以來的最高。受此影響，國內參考的原油變化率正值持續上漲，本輪成品油零售限價上調政策即將落實。預計本次上調幅度將是今年以來的第二大漲幅。此前，10月9日24時國內成品油零售限價年內最大漲幅落地，柴油上漲330元/噸。不過，目前距離調價窗口尚有一個工作日，最終的價格調整幅度也將存在變化。

    部分民營加油站負責人則對記者表示，“行業內流傳每噸將上漲360元-400元”。但是，即便漲幅達到預期，加油站還是可能面臨“批零倒掛”。以河北定州地區為例，目前零售端的最高限價為8060元/噸，如果按照400元的上漲幅度來計算，零售價最高可達8460元/噸，仍低于10月21日定州地區8750/噸的批發價。

    業內人士呼吁，一方面，有關部門應進一步加強監管，打擊惡意炒作行為；另一方面，央企冶煉企業要更多擔負社會責任，提高開工率，保障供給。

（編輯 孫倩）