本報訊 2021年10月31日起，全國民航將開始執行2021年冬春航季航班計劃。去哪兒大數據研究院統計發現，新航季增開多條去往南方城市的“候鳥”航線。受疫情影響，整體票價維持在較低水平，如北京-三亞等熱門航線都有2折票價。

    去哪兒大數據研究院統計平臺航線發現，今年冬春航季新開或復飛航線達到234條。其中，往南方走新開航線多，如去往騰沖的新航線增加6條，去往三亞、長沙、荊州航線均增加了5條，去往深圳、瓊海的航線均增加了4條。

    去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，南方航線增多與冬季往南方走的“候鳥”旅客增多有關，也與當前疫情形勢有關。

    在票價方面，換航季后兩周機票預訂價格，較前兩周并沒有較大變動。蘭翔分析，鑒于目前疫情防控形勢，國內離港旅客量下降明顯，尤其是北京旅客吞吐量降幅較大，航司實際執飛航班量有所減少，平均機票價格仍維持在600元左右較低水平。與以前越早買機票越便宜不同，現在部分航線機票價格可能在起飛前“跳水”，臨時買票旅客有可能“撿漏”低價。

    記者注意到今年的“候鳥”航線價格維持在低價，較疫情前有較大降幅。如北京-三亞，11月前兩周均價為900元左右，2019年同期為1400元左右，降幅達到三成以上。

    記者注意到，換航季后，京滬蓉均有航班調整了起落機場。例如，上海-三亞的9C8779航班，出發機場由浦東換成虹橋；上海到北京的KN5738航班，達到機場由首都機場變為大興機場。

    去哪兒客服部門介紹，如果航班起落機場發生變化，都會提前以短信形式通知旅客。由于疫情影響，航班臨時調整頻繁，建議旅客密切關注航班動態，以免耽誤行程。

    據民航局數據，新航季國內客班周航班數量同比2020冬春航季增長7%，較疫情前的2019冬春航季增長23%，國內航線繼續織密。低線機場增速更快，北上廣深6座機場合計時刻同比增長2.5%，相比19年增長23.4%，主要為大興機場放量；50名之后機場同比15.5%，相比19年增長38.3%，保持高速增長。分機場來看，前30大機場中，今年6月啟用的成都天府機場絕對增量最大，廣州白云時刻絕對數量保持第一。（記者/李喬宇）

（編輯 張偉）