本報記者 王麗新 見習記者 郭冀川

    今年的進博會汽車展區，車企紛紛亮相新能源汽車產品，如寶馬展車中有一半是新能源車型，大眾6款電動車型亮相，特斯拉將上海超級工廠“搬”到展廳，現代展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO。此外，進博會汽車展區繼續設置智慧出行專區，博世、米其林、摩比斯等行業龍頭企業紛紛參展。

    當今汽車產業，電動化和智能化是一大風口。這一趨勢在進博會得到充分體現，如摩比斯帶來無方向盤的移動出行概念車；輪胎制造商倍耐力展臺，CYBER輪胎系統首次裝配在量產車上亮相；福特展示了其研發的智慧城市模擬平臺，希望加速推進車路協同技術的落地。

    清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成告訴《證券日報》記者，新能源汽車在中國的市場非常廣闊，在政策和車企技術推動下，市場滲透率也不斷提高，這必然會吸引外資車企加速進入國內市場。目前仍有許多國內車企不具備較強的技術能力，進博會這個平臺讓國內車企看到了差距，此次展出了很多汽車領域的新技術，不僅是汽車結構上的改變，更多是汽車生態和產業鏈的改變。

    劉大成說：“此次進博會上，汽車展示只是其中之一，另外是智能技術的應用展示，從感知、連接、決策和執行這四個核心層面，許多車企都展示了自己的解決方案，也體現出汽車這一精密復雜的工業產品，背后多學科交叉融合的技術要求。這些方面國內車企做得還不夠好，也是當前資本追逐的焦點。新技術的集中展示，有望拉動國內汽車產業新的電動化、智能化高潮，未來車企的競爭不僅是銷量，更是智能化技術高低。”

    如韓國零部件供應商摩比斯在進博會上全球首發了新型自動駕駛技術M.Brain，該技術基于腦電波檢測駕駛員狀態，可通過佩戴式耳機傳感器，檢測耳周腦電波并實時監測。劉大成表示，智能汽車產業向上升級就是交通產業的智能化，這一層面考驗數據和計算的算力，因此不同車企都在研究自己的算法技術，以形成對汽車和交通產業更有效的支持，人們不僅需要聰明的車，還要聰明的路，汽車與周邊環境有效的連接，將是未來車企技術競爭領域之一。

    電動化和智能化作為汽車行業未來發展的重要趨勢，在產業鏈上有著不同的發力點。中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷為《證券日報》記者分析，對于汽車業上游來說，電動化和智能化有助于促進智能零部件制造和供應產業增加，帶來新的細分市場和盈利節點；對于汽車制造企業來說，這將不斷帶來新的賣點、提升客戶體驗，帶動購買需求增加；對于物流行業，自動駕駛和智能化將改善物流對人力的高度依賴，降低物流運輸成本，可以實現全天候、不中斷地運輸，提高物流效率。

    王梅婷說：“此次進博會海外知名車企推出新能源汽車產品和新技術，一方面將給國內車企帶來學習借鑒的對象，包括技術、設計理念等方面，促進國內車企提升自身競爭力。另一方面他們將加強新能源汽車市場競爭，給國內用戶帶來新體驗的同時，激勵國內車企進一步加強產品技術迭代和創新。”

    在智慧交通方面王梅婷介紹，此次展會可以看到交通工具智能化趨勢，如更友好的人機交互系統，車載智能設備通過采集、計算和分析，為出行提供智慧交通方案。以及交通基礎設施智能化方案，如智慧軌交，涵蓋城市軌道業務全場景，包括人、車、站、軌和場的五大智慧解決方案等，這些都給車企和科技公司帶來新的視野，也給資本提供新的投資方向參考。”

（編輯 喬川川）