本報記者 李萬晨曦

    近年來，湖北省依托磷礦及汽車產業鏈的優勢正在成為中國新能源汽車及動力電池產業的集聚區域。

    依托磷礦資源

    化工企業切入新能源賽道

    湖北省磷礦資源豐富，磷化工企業紛紛布局新能源。11月8日，湖北興發集團牽手浙江華友鈷業在湖北省宜昌市簽署了《合作框架協議》。雙方將圍繞新能源鋰電材料全產業鏈進行合作，在湖北宜昌合作投資磷礦采選、磷化工、濕法磷酸、磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料的一體化產業，計劃建設50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關配套項目。

    興發集團作為國內排名前列的精細磷化工企業，磷礦石資源儲備豐富，精制磷酸制備工藝成熟，生產磷酸鐵所需精制磷酸、雙氧水、液氨等原材料均已自身配套，鐵原料可就近采購，公司布局新能源鋰電產業具備天然的原材料配套優勢。

    除了興發集團，湖北宜化也開始切入新能源賽道，近日，湖北宜化與寧德時代子公司寧波邦普簽署合作意向協議，雙方將成立合資公司，建設及運營磷酸鐵、硫酸鎳及其前端磷礦、磷酸、硫酸等化工原料；建設及運營配套磷石膏周轉場、磷石膏綜合利用項目。

    宜昌市圍繞鋰電池正極材料、負極材料、隔膜和電解液全產業鏈，引進寧德時代邦普一體化電池材料產業園、廣州天賜磷酸鐵新能源材料項目、海科集團新能源電解液溶劑項目等一批重大產業項目，新能源電池材料產業鏈正加速形成閉環。

    深度科技研究院院長張孝榮接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰電池一直是新能源車產業的風口和主要引擎，近兩年進入了高速增長階段，并未因氫能、風力發電等新能源的發展而有所衰減。興發集團在精細磷化工行業排名前列，華友鈷業是鋰電新能源材料行業龍頭，雙方合作有助于擴充磷酸鐵鋰材料業務。磷酸鐵鋰安全性較高，受到行業追捧。

    東亞前海證券化工團隊認為，磷酸鐵鋰行業有望在新能源汽車和儲能的推動下，在未來數年保持高度景氣。湖北宜化切入該領域后，將實現“估值”和“業績”雙升。湖北宜化通過與寧德時代的合作，穩定下游需求，有望成長為新能源電池材料行業中的新勢力。

    寶新金融集團首席經濟學家鄭磊認為，鋰電作為新能源車的主要能源，隨著新能源車成為重點支柱產業而成為熱點行業。目前鋰電原材料價格仍偏高，有較大發展空間，但是隨著越來越多企業布局上游鋰電材料和部件，未來仍有產能過剩的可能。

    新能源汽車產業鏈企業“扎堆”湖北

    湖北省不僅僅是磷礦富集地，也是中國最大的汽車工業基地之一，其汽車行業帶來的GDP占全省的五分之一。這也吸引了越來越多新能源汽車產業鏈企業落子湖北。

    除了原材料，電池、電機、電控系統必須安全可控，新能源汽車不能“缺芯少魂”。電池方面，億緯鋰能年產152.61GWh動力儲能電池項目落戶荊門掇刀區，計劃投資305.21億元。目前完成投資86.11億元，已建成年產28.5GWh動力儲能電池產能。在建及新建投資219.1億元，建設年產124.11GWh動力儲能電池產能。

    今年5月，全球排名第七的鋰電池企業——中航鋰電落戶武漢，動力電池及儲能電池項目一期產能可裝車40萬輛。中航鋰電是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統研發及生產的高科技新能源公司，2021年國際權威部門發布的第一季度全球動力電池裝機量數據顯示，中航鋰電排名全球第七，國內僅次于寧德時代、比亞迪。

    在電機、電控上，東風公司旗下智新科技股份有限公司是東風公司發展新能源汽車事業的主陣地。據了解，東風新能源產業園已形成年產40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬只IGBT模塊的生產能力。按照規劃，智新半導體項目總規劃IGBT年產能為120萬只，可滿足東風新能源汽車到2025年100萬銷量的芯片需求。

    據湖北省統計局信息，湖北省汽車制造業2021年1至9月增加值增速為14.8%，汽車產量152.7萬輛，增長9.4%，其中新能源汽車8.8萬輛，增長速度417.6%。

    張孝榮表示，湖北省依托汽車制造產業優勢，吸引了鋰電池材料、鋰電池企業和汽車巨頭聚集，初步形成了比較完備的新能源與智能網聯汽車產業生態，正在成為我國華中地區新能源產業核心。

（編輯 李波 白寶玉）