虎年伊始，國內主要動力電池廠商即迎來了訂單飽滿的旺季。多家公司負責人對上海證券報記者表示，生產(chǎn)一線員工春節(jié)無休，力爭虎年“開門紅”。

    “廠里訂單多，今年春節(jié)沒回家。”國軒高科南京公司生產(chǎn)線工人小李告訴記者，像他一樣在虎年春節(jié)假期留廠加班的一線同事超過一半，廠里的4條動力電池電芯產(chǎn)線開足了馬力。

    春節(jié)長假期間，在貴陽弗迪電池有限公司的智能車間里，配料、涂布、輥壓、疊片、裝配、烘烤、檢測等關鍵工序上，工人們加班加點地開工生產(chǎn)。“春節(jié)期間，我們有上千人堅守在崗位上。”貴陽弗迪電池項目的經(jīng)理翁勇介紹說，作為比亞迪旗下的動力電池企業(yè)，貴陽弗迪目前共建成6條15GWh產(chǎn)能生產(chǎn)線，現(xiàn)正處于產(chǎn)能爬坡階段。2月3日工廠就復工了，為全年產(chǎn)能釋放“蓄能充電”。

    “寧德時代在國內很多已投產(chǎn)的生產(chǎn)基地春節(jié)假期里加班生產(chǎn)，處于滿產(chǎn)狀態(tài)。”寧德時代有關負責人告訴記者，寧德新能源還開通了針對離職員工的復職返聘通道。

    業(yè)內專家表示，國內主流電池廠商虎年伊始即抓緊生產(chǎn)，就是因為動力電池需求旺盛，產(chǎn)品供不應求，多家新能源整車企業(yè)都抱怨拿不到電池。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，中國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中，三元電池裝車量累計74.3GWh，占總裝車量的48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，占總裝車量的51.7%，同比累計增長227.4%。

    在抓緊生產(chǎn)的同時，電池巨頭們也在爭相增資擴產(chǎn)。

    億緯鋰能2月7日晚公告，公司與惠州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將深化戰(zhàn)略合作，打造惠州千億級新能源電池產(chǎn)業(yè)集群。協(xié)議約定，當土地供應、能源供應等滿足項目落地條件時，到2025年億緯鋰能及控股企業(yè)產(chǎn)值合計將達到1000億元，助力惠州市新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

    國軒高科有關負責人2月7日對記者表示，2021年年末正式開工的合肥新站高新區(qū)50GWh項目正在緊鑼密鼓地施工，一期項目預計將于2023年3月底正式投產(chǎn)。兩期全部建成后，預計將實現(xiàn)年產(chǎn)50GWh動力電池的目標。

    另外，位于江西宜春的國軒科豐年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰項目的一期已完成產(chǎn)線調試工作，開始順利產(chǎn)出碳酸鋰產(chǎn)品。預計到2022年4月，科豐公司可年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰，可有效保障國軒碳酸鋰供應。國軒高科位于合肥經(jīng)開、肥東、廬江、江蘇南京、廣西柳州等地的多個項目也均在建設中，將按計劃有序投產(chǎn)。

    華安證券研報顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量高增長，電池廠商產(chǎn)能有望持續(xù)釋放，預計2022年動力電池全球裝機量將達到450GWh，中國國內裝機量將達到230GWh。