證券時報記者 吳志 梅雙

    小區門口快件堆積如山，物流轉運中心一片繁忙，快遞員派件量大增……這是最近上海快遞行業的真實寫照。6月1日上海全面“重啟”以來，在恢復性消費及電商大促的雙重作用下，復工后的上海快遞業，立馬切換“迎峰”模式。

    據證券時報記者從多家快遞公司獲得的信息，目前，各大快遞公司在上海的轉運中心、營業網點已基本恢復正常，人員到崗率普遍在九成以上，快件業務量更是恢復甚至超過疫情前的平均水平。

    轉運中心重現繁忙

    上海市青浦區重固鎮、華新鎮一帶，是多家知名快遞公司總部以及華東轉運中心所在地，堪稱全國“快遞物流重鎮”。6月1日，上海全面復工復產后，來來往往的快遞物流大貨車，很快填滿了這里的道路。

    6月7日，證券時報記者先后走訪了青浦區中通、順豐、圓通等快遞公司總部及華東轉運、分撥中心。在上海全面“重啟”以及電商“6·18”大促的刺激下，上海快遞公司的業務量迅速攀升，轉運中心也呈現一片繁忙景象。

    記者在中通總部所在地青浦區華志路看到，近一公里長的道路兩邊，停滿了大貨車，有的等待卸貨，有的正等待裝運快件。每隔幾分鐘，就有一輛大型廂式貨車駛入中通園區，園區內已擠滿數十輛快遞運輸車。

    “這幾天非常忙，剛拉了一車快遞送進去，現在車還在里面裝貨，差不多還有2個小時裝好就要走了。”在中通園區門口等待的大貨車司機張師傅告訴記者，由于園區對于快遞運輸疫情防控要求嚴格，司機不能在園區下車，忙碌之余他到園區外透透氣。

    同樣的忙碌場景，也在不遠處的圓通速遞上海轉運中心和順豐產業園上演。午飯時分，圓通上海轉運中心門前車輛川流不息，滿載快遞包裹的大貨車一輛接一輛駛入園區。在順豐產業園，記者10分鐘內見到3輛快遞運輸車駛入。

    轉運中心在快遞運輸配送環節中扮演關鍵角色。轉運中心恢復生機，是快遞運輸配送鏈條正常運轉的基礎。記者了解到，隨著上海全面復工復產順利推進，目前上海各快遞企業的轉運中心、營業網點已基本全面恢復運營。

    “目前上海區域網絡已經基本恢復。網點恢復率、快遞員返崗率均在九成以上，大部分區域網點快遞員已實現100%返崗。”申通快遞相關人士對記者表示。

    業務量普超疫情前水平

    快遞物流順暢了，業務量也在快速增加。上海市郵政管理局此前數據顯示，6月1日上海全面復工復產當日，全市的快遞業務量就突破了1100萬件，超過平時日均水平。

    記者從多家快遞公司了解到，6月以來，各大快遞公司在上海的業務量普遍大幅增長，多家快遞企業業務處理量已經超過疫情前水平。

    據申通快遞相關人士介紹，6月1日，申通快遞上海地區攬派單量相比前一日增長了450%，超過了疫情前的水平。6月前三天，申通快遞上海攬收量同比增長超過三成。近期，恰逢電商“6·18”年中大促。上述人士表示，截至6月7日，申通快遞已順利度過“6·18”第一波業務高峰。

    中通快遞相關負責人對記者表示，目前上海轉運中心運力已恢復至常態化100%水平。以6月1日為例，上海轉運中心單日攬派超過400萬件。“在確保風險可控的前提下，上海中通正在逐步恢復有序運營。此外，中通也在積極申請《重點物資運輸車輛通行證》，首批申請證件已陸續獲批，且數量在不斷增加中。”該負責人稱。

    圓通速遞在上海的兩個核心類集運中心，目前均已恢復正常，兩個城配中心也開始復工運行。據圓通速遞莘莊網點業務經理伍志江介紹，圓通速遞已有200多家網點全部復工，超過4000名快遞小哥奔跑在一線，加班加點收派快件。

    菜鳥配送的包裹量也快速恢復至疫情前的水平。據記者了解，截至5月31日，菜鳥在上海的運力已基本恢復，配送員開始配送天貓超市、天貓國際等包裹。“我們在上海的前置網格站、配送站基本恢復了九成到九成半，配送小哥的人員數量也恢復到九成以上。”菜鳥直送上海區域負責人陸健表示。

    國家郵政局6月7日公布的數據顯示，今年端午節假期（6月3日～5日），全國快遞日均攬收、投遞量均超過3億件，恢復到去年的平均水平。長三角地區（上海、江蘇、浙江、安徽）端午節期間快遞業務量達到3.4億件，比五一假期日均業務量增長了27%，其中上海增長近4倍。

    快遞員成

    “最忙碌的人”

    “快遞恢復太及時了，一口氣買了近30個包裹！”上海市寶山區市民劉女士告訴記者，今年電商大促，很多店鋪付尾款的時間提前到了5月31號，剛開始她還擔心上海地區下不了單，沒想到都很順利。

    “我買的主要是家居用品、服飾還有寵物用品，封控期間就把很多想買的東西放進了購物車，就盼著快遞恢復趕大促。”劉女士表示，目前她已收到超過一半快件，“雖然這幾天的配送速度還達不到之前的水平，但能收到就已經很滿足了。”

    和劉女士一樣，近期在電商平臺“恢復性下單”的市民還有不少。記者身邊許多上海居民近幾天的包裹量都超過了20個，一些市民從6月1日至今的包裹量甚至超過50個，主要是電商訂單。

    包裹數量大增，派送的壓力也隨之增長。目前，上海多數小區快遞、外賣尚不能進入，快遞公司普遍在各小區門口設點派送快遞，一些小區門口出現了快遞堆積現象。

    “復工后的快遞比正常情況下還多了不少。我這邊負責的一個小區，這幾天每天快件量差不多有600件以上。加上其他快遞公司的，估計至少也得有2000件以上了。”申通快遞員李輝對記者表示，平時正常情況下，這個小區快件量也就1000多件。

    “小區每天有兩車快遞過來，第一車快件比較多，從早上七八點到十一點差不多能處理完。下午還有一車，比早上少一些，我們也會爭取送完。”李輝表示，近期快件數量大增，工作時間比之前長不少，站點都在加班加點派送。“很多人買的都是生活必需品，只要快件到了網點，我們都是盡量爭取早一點送到。”

    “有的驛站開放了可以放驛站，有些小區可以放貨架上，但最近快遞實在太多，大一點的小區貨架根本不夠放。物業專門給我們劃了一片區域，我們跟其他幾家快遞公司都派了人，算是駐扎在這了，派完了才走。”正在上海市寶山區某小區派送快件的韻達快遞員劉峰（化名）表示。

    在封控期間，許多快遞網點都積壓了大量快件，近期快遞業務量大增，給這些網點派送又增加了壓力。記者了解到，一些快遞網點甚至出現了“爆倉”的現象。

    “我們網點還好，前期積壓的快件不多，現在基本上能夠達到快件日清，但有些網點確實派不過來。”李輝告訴記者，積壓不多主要得益于復工較早。“第一批復工復產名單出來之后，我們就申請了復工證，大家吃住在公司，每天配送一部分，把積壓的快件基本上送完了，現在配送壓力不大。”

    接下來重點提升時效

    網點、人員復工情況良好，但快遞業務量在短期內迅速達到峰值，還是給快遞企業造成了一定壓力。近期，部分上海市民反映，快遞配送時效較往常偏慢。

    “近期快遞時效慢，一方面是恰逢‘6·18’大促，快件量出現上半年小高峰，其次疫情期間要做好全鏈路快遞消殺以及人員、場地、運輸等資源調配，會對快件時效造成一定影響。”一位上海快遞行業人士對記者表示，近期很多快遞企業還在集中處理疫情期間積壓的訂單，預計到本周末會對“6·18”期間的訂單進行更具備時效性的處理。

    “為了提升快遞服務時效，我們一方面通過信息化系統升級，提升了對疫情區域派送的精準識別，為前后端網點提供寄遞信息支撐，合理高效匹配資源，提高寄遞時效；另一方面通過對人力、運力等資源進行調配，提升鏈路時效。此外，我們還通過加強全方位的消殺，確保寄遞通道安全高效。”前述申通快遞負責人介紹。

    圓通速遞長寧區福泉網點負責人蔡小兵告訴記者，其服務范圍多家電商企業已開啟“6·18”大促，每天已有數百票包裹從上海發往全國各地，“對接下來的業務高峰，我們從人員、車輛、應急響應、客服等方面做了充分的準備。”

    菜鳥相關負責人也對記者表示，菜鳥位于上海的倉庫和配送團隊已經做好了準備，將利用6月份全面復工復產的政策利好，在保證各項防疫措施的前提下，積極招聘人員，擴充產能。

    記者了解到，目前上海各快遞企業均已恢復個人普通寄件服務，部分快遞品牌還推出了寄件優惠政策，但仍有部分寄遞服務未能完全開放，如順豐速運上海地區就暫停收派生鮮件。在不斷加速快件運轉、提升配送時效的基礎上，快遞企業將有望為上海消費者提供更多種類的服務。

    6月7日，記者從上海市郵政管理局方面獲悉，隨著“6·18”電商促銷活動開啟，目前各大快遞轉運中心已經全面恢復，100%投入運營。末端網點根據屬地要求正在推進，預計6月中旬左右，行業攬收水平將恢復到平時日均水平的70%左右。

    上海市郵政管理局方面表示，郵政快遞業以嚴守疫情防控為底線，對符合條件的網點做到應開盡開、應復盡復，通過加強信息對接，加大人員和車輛投入，開展上門攬收等方式滿足商家和市民寄遞需求。全市主要品牌分撥中心開展全覆蓋檢查和自查，確保行業復工復產有條不紊，持續鞏固防控成果。