6月15日晚間，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空等相繼發布5月份主要運營情況。此前，南方航空也已公告相關數據。總體看，前述上市航企在客運運力投入、客座率、旅客周轉量等主要指標上雖同比下滑，但較上月已呈現出恢復態勢。

    4月份，全國多地疫情散發，尤其是受上海等地疫情沖擊，國內民航業供需同比、環比均大幅下降。其中，主基地在上海的2家民營航企春秋航空、吉祥航空客運量下降明顯。春秋航空4月份總載運人次37.58萬人次，環比腰斬，同比降幅超過八成。吉祥航空4月份乘客數更是環比降逾八成，同比降幅超過九成。

    進入5月，上海疫情得到控制，全國疫情有所緩解，各大航企供需雖較上年同期依舊位于低位，但環比已顯著回升。最新數據顯示，春秋航空5月實現總載運人次59.50萬人次，環比增長58.34%，同比下降73.58%；運力投入（可用噸公里數）則環比提升54.69%，同比降低63.76%；客座率環比上升2.36%至69.03%，該客座率水平仍領先于其他上市航司。

    5月，吉祥航空客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降85.46%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降89.23%；客座率為61.76%，同比下降21.60%。但環比來看，公司國內客運運力投入（按可用座位公里計）較上月提升65.12%，國內旅客運輸量（按收入客公里計）環比上升75.70%，國內航線客座率環比上升3.78%。

    此外，國有三大航企中國國航、南方航空、中國東航在客運運力投入、旅客周轉量、客座率等主要運營指標上也均環比顯著回升。

    值得一提的是，民航局于今年5月份部署國內客運航班專項補助支持政策，5月21日至7月20日，對每周日均國內客運航班量未超過4500班，每周每條航段平均客座率未超過75%，航班實際收入無法覆蓋變動成本的所有國內客運航班給予補貼政策支持。最高可補貼每小時2.4萬元。

    自補貼政策實施以來，全國航線結構基本保持穩定，旅客出行需求量大的航線航班有所加密。6月8日，財政部已預撥第一批國內客運航班運行財政補貼資金，合計32.9億元。不過，隨著全國航班量逐步在增長，預計后續已無法享受現金補貼。

    從行業數據來看，6月份客運航班量繼續環比增長，高點時日航班量已超過7000班。

    飛常準最新報告顯示，上周（6月6日至6月12日），周執行航班4.4萬班次，環比上升30%；周運輸旅客量437.9萬人，環比上升35%；周執行率37%，環比上升8個百分點；周起降72741架次，約相當于2007年周均水平。

    其中，6月9日取消航班與執行航班形成交叉線，3月以來第一次執行航班超越取消航班量。6月12日，國內客運航班量達到7372班。此外，南航、東航、國航航班量位于前三。頭部航司增班顯著，前10位航司航班量占比73%，環比增長4個百分點。

    該報告認為，下一個小高峰預計在本周開始的中考結束后。如果這種形勢繼續保持下去，暑期高峰可期。