本報記者 肖偉

    連日來，多家飼料企業再度上調飼料價格，本次調價范圍包括豬牛羊飼料、禽類飼料和水產飼料，業內人士分析認為，主要是國際油價高企，抬高糧食生產成本，進而傳導到飼料環節。除養殖業受高油價影響外，捕撈業也深受高油價壓力，漁業旺季出海船舶數量銳減。專家表示，養殖、捕撈兩大行業受制于高油價影響，預計將推動全球動物蛋白質供應趨于緊張。

    飼料頻漲價養殖業承壓

    自6月初以來，已有廣東、四川、重慶、云南、安徽、江西、貴州、福建、江蘇等地飼料企業發布漲價通知。6月19日以來，又有玉林漓源、貴港瑞康發布調價通知，將教槽料每噸上調100元，乳豬、小豬、中大豬及母豬配合料每噸上調75元。

    緊跟豬飼料上漲的還有牛羊用反芻飼料、水產飼料和禽類飼料。自6月17日至6月21日，多家飼料企業發布水產飼料、禽類飼料、反芻飼料的調價通知。其中，陽江海壹生物將魚料每噸上調200元，揭陽海將魚料每噸上調200元至300元，中山粵海將魚料每噸上調200元至300元。漳州華龍將雞料、鴨料、鵝料、種鴿料每噸上調50元，大理正大將所有肉雞顆粒配合飼料、所有肉鴨、蛋鴨配合飼料、所有反芻料每噸上調50元，所有水產料每噸上調75元。昆明華港將肉小雞料每噸上調75元，肉雞料、肉鴨料、火鴨料、蛋鴨料、鵪鶉料、蛋雞料每噸上調50元。

    財信期貨投資服務中心負責人蘇斌向記者分析上述情況，“今年以來，豬周期觸底后有反彈，帶動肉雞、禽類蛋類、牛羊肉等價格向好，但是飼料價格一路上漲，已經抵消了肉蛋制品漲價帶給養殖企業的利好影響，且造成一定經營壓力。”

    他補充，“由于物流不暢、地緣沖突、通貨膨脹等因素，共同推高國際原油價格持續高位運行，通過化肥、農藥、燃油等傳遞到糧食生產、加工及流通環節，進而抬高糧食綜合成本。從國內外期貨市場來看，大豆、小麥、玉米等主要糧食期貨及現貨均持續在高位運行，給下游飼料加工企業增加經營壓力，進而使飼料加工企業向養殖業傳導成本壓力。預計本輪飼料調價之后，年內可能會存在多次飼料價格上調，對國內動物蛋白質供應會產生預期缺口。”

    遠洋捕撈產業旺季不旺

    遠洋捕撈產業是繼養殖業之后，可為消費市場提供動物蛋白質的第二大產業。由于歐洲柴油價格上漲，直接推動捕撈業成本上升，在消費端，通脹水平處于歷史較高水平，有些商家不敢輕易漲價，漁業公司利潤空間受到進一步擠壓。UCN報道稱，蘇格蘭或將提前結束漁業捕撈旺季。

    UCN海產資訊主編胡路怡介紹，“由于捕撈船每次出海都要往返1000公里且消耗大量柴油，柴油價格連續上漲，導致燃油成本與漁獲物價值的比例高達50%，疊加員工開銷及其他費用，歐盟地區的出海捕撈已經成為無利可圖的業務。”

    根據國際能源署發布統計數據，國際柴油價格創下歷史紀錄，主要是因為煉油廠產能不足，歐盟進口柴油價格已相當于每桶175美元的原油。作為遠洋捕撈產業的第一大品種鱈魚陷入了供應不足的矛盾當中。UCN統計數據顯示，美國狹鱈魚片價格有望長期維持在高位，2022年上半年PBO（去中刺）單凍魚片價格均價已漲至4600美元/噸的歷史高位，預計2022年下半年進一步上漲至5000美元/噸，出口商及進口商認為總體供應趨緊，價格持續強勁可能性較大。

    胡路怡向記者表示，“由于油價高漲，不僅是歐盟、美國，全球的遠洋捕撈產業已經陷入了一場嚴重的危機。以鱈魚為例，2022年，美國和俄羅斯近期預計供應量都將有所下降。俄羅斯鄂霍次克海的產量將下降約10%，美國東白令海峽產量下降約19%，全球供應量可能下降23.6萬噸。”

    他預估，“在全球動物蛋白質供應中，海產品蛋白質供應占據重要一席。高油價不僅影響遠洋捕撈產業，也通過飼料產業傳導到近海養殖產業。預計這一影響短期內較難消退，可能未來會形成全球動物蛋白質供應趨緊的格局。”

    是否將燃油船改裝為電動船可解決遠洋捕撈中油價高企的問題呢？記者聯系亞光科技工作人員。對方表示，“在技術上，燃油船改裝為電動船切實可行，特別是在中小型漁船的改裝業務上有一定的需求，我們已經參與其中，有相關業務經驗和成功案例。但是，在需要長距離、長時間的遠洋捕撈上實現油改電還需要進一步研發攻關，確保航速或續航能力進一步提升。”

（編輯 白寶玉）