持續升溫的汽車板塊再迎政策紅包！

    6月22日國務院常務會議提出：確定加大汽車消費支持政策。會議強調，要進一步釋放汽車消費潛力，從三方面刺激汽車消費，政策實施預計將為今年的汽車及相關消費帶來2000億元的增量。

    新能源車購置稅政策有望延期

    5月31日，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》。同日，財政部、稅務總局發布公告，宣布對部分乘用車減半征收車輛購置稅。按國常會釋放的信息，此次減征規模或將達600億元。

    彼時，便有業內人士呼吁，希望新能源汽車的購置稅政策也能有所延續。

    根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車購置稅減免將在2022年12月31日終止。

    6月14日，工業和信息化部副部長辛國斌曾釋放了一則重磅消息，即有關部門正在研究是否要延續新能源汽車購置稅減免的政策。

    辛國斌表示：“我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。下一步，我們將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，這個政策是到今年年底結束，現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。同時，我們還將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續完善標準體系，加強安全監管。只有在保障安全的前提下，這個產業才能獲得長期的、可持續的發展。”

    而國常會上的支持汽車消費措施也涵蓋了這項信息。按照會議要求，要進一步釋放汽車消費潛力：一是活躍二手車市場，促進汽車更新消費。對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌。二是支持新能源汽車消費。車購稅應主要用于公路建設，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。三是三是完善平行進口政策，支持停車場建設。

    全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程。

    “我個人觀點是2023年還是應該繼續免一年車購稅，不要迅速征收。因為2022年面臨著新能源汽車補貼的退出，這時候如果退，也就是在2023年征收車購稅，那么對新能源車將是較大沖擊。”崔東樹表示，未來幾年我國的新能源車應該仍有良好的發展空間，車購稅優惠政策的逐步退出實際上也是促進消費的過程。

    板塊升溫，汽車股集體“起飛”

    受益于近期的一系列利好政策，6月23日，港股、A股市場汽車股集體飄紅。

    截至收盤，安凱汽車、金龍汽車、長安汽車、小康股份、亞星汽車漲停，廣汽集團、東風汽車、江鈴汽車、常常汽車、力帆科技、江淮汽車等漲幅均超5%。

    港股方面，小鵬汽車、理想汽車漲幅均超9%，吉利汽車漲幅超7%，蔚來漲幅超4%。

    中信建投分析稱，本周國常會再度加碼汽車以提振消費，其中較重磅消息系“研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題”，預計在新能源車免稅延期政策下新能源車銷量繼續增長，利好新能源汽車整個產業鏈。活躍二手車市場相關政策直接提振二手車市場，或間接刺激網約車等二手車主要應用場景。

    中汽政研汽車產業發展與交通研究部分析稱，促進汽車更新消費對于保增長和穩消費具有重要的拉動作用。對于新車市場而言，無論是報廢舊車還是轉出舊車，老舊汽車淘汰更新均能直接拉動新車消費。據預測，今年全國約490萬輛老舊汽車有待更新，按照新車平均售價15萬元計算，這部分老舊汽車更新有望為今年帶來7350億元的消費拉動效果。

    國元國際分析稱，促進汽車生產與消費對我國具有重大短期和長期意義當前我國宏觀經濟形勢面臨國內外多重壓力，汽車產業體量足夠大，幾乎是可以同時滿足刺激短期消費、拉動短期GDP并實現國家中長期產業升級等多重目標的唯一標的。