本報記者 吳文婧

    見習記者 馮思婕

    7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“魅族科技”）舉行戰略投資簽約儀式，正式宣布星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權。

    據了解，本次戰略投資后，魅族科技會繼續作為獨立品牌保持運營，星紀時代將與魅族科技深入協同，致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產品。

    戰略布局智能化版圖

    天眼查App信息顯示，星紀時代成立于2021年9月份，注冊資本7.15億元，李書福任董事長。公司的經營范圍包移動終端設備制造、集成電路芯片及產品制造、衛星移動通信終端制作、5G通信技術服務等，致力于高端智能手機、XR技術產品、可穿戴式智能終端產品研發和生態建設。今年4月份，星紀時代申請的兩項手機外觀的專利獲得了授權。

    在星紀時代董事長李書福看來，布局手機業務，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。

    擁有近二十年消費電子研發的經驗和行業的積累，魅族科技在智能化方面擁有的實力，對吉利智能化版圖中“軟實力”的完善具有重要意義。

    記者從吉利方面獲悉，李書福布局的手機業務定位為高端智能手機，將發揮吉利生態圈在設計、研發、高端智能制造、產業鏈管理等領域長期積累的經驗，以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢，實現超級協同。

    IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示：“手機作為智能終端的核心，在構建智能生態圈中具有非常重要的地位。吉利跨界布局手機業務，也是完善智能生態圈的重要舉措。”

    中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示向《證券日報》記者表示：“吉利布局手機行業勢在必行，這是構建完整閉環生態鏈必須要做的事情，把吉利的汽車業務與手機業務有機地綁定在一起，可以形成更好的護城河。”

    “目前來看，手機的應用場景無疑更廣，現在大多數智能汽車都在使用手機作為汽車的遙控工具。車企掌握手機產業，或是掌握智能手機入口，將意味著汽車安全入口掌握在自己手里。”林示向記者分析稱，“否則，車企的數據要與其他廠商共享，對企業自身發展無益。如果在操作過程中出現問題，責任也難以厘清。”

    融合賽道協同布局生態圈

    億歐智庫發布的研究報告顯示，在汽車產業智能化趨勢下，中國智能電動汽車的銷量從2019年的17萬輛增至2021年的133.3萬輛；預計到2025年智能電動汽車的滲透率將達新能源汽車的61.7%。

    隨著中國智能電動汽車銷量及滲透率的快速增加，以軟件、數據為核心的智能互聯生態構建的重要性進一步彰顯，而汽車廠商與消費電子廠商之間的邊界也開始不斷模糊。

    除吉利外，特斯拉、蔚來等電動汽車巨頭也開始入局手機業務。其中，蔚來計劃造手機的消息此前已得到證實；特斯拉CEO馬斯克更是表示，要打造自己的手機系統。與之對應的是，華為、蘋果、小米等手機廠商也紛紛入局汽車行業。

    在李書福看來，不管是手機企業開始造汽車，還是汽車企業開始嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，可謂殊途同歸。

    李書福認為：“未來智能汽車、智能手機兩大賽道不再單調，也不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗形成一體融合的關系。消費電子產業與汽車產業的深度融合，可跨界打造用戶生態鏈，實現超級協同。”

    魅族科技創始人黃章也認為，未來智能汽車和智能手機將呈現出互相融合的產品形態。

    “從華為造車到吉利跨界收購手機廠商，消費電子產業與汽車產業的融合都是基于布局智能生態圈的戰略目標，在構建戰略閉環、協同發展、共生共榮等方面具有重大意義。”柏文喜告訴記者。

    “就像我們常說的一句話：‘顛覆相機行業的不是相機行業本身，而是手機行業。’未來能顛覆手機行業的，也可能會是汽車行業，因為應用場景在變。進入無人駕駛時代后，汽車就是一個最大的移動終端，能集成各種各樣的東西，手機的使用時間可能會讓位于汽車。”林示對記者表示，“未來各行業的邊界會越來越小，都將融匯起來參與到市場競爭中去。”