本報記者 趙學毅 見習記者 李雯珊

    自馬斯克宣布今年9月將發(fā)布人形機器人原型后，資本市場多個機器人相關公司表現(xiàn)活躍，還有不少上市公司擴產(chǎn)搶市場。

    業(yè)內(nèi)人士認為，機器人行業(yè)發(fā)展空間廣闊，疊加特斯拉引領產(chǎn)業(yè)新趨勢，上市公司積極布局加碼，極大地提升了國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的“加速度”。

    多家巨頭搶灘布局機器人業(yè)務

    7月12日，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行宣布完成A輪融資簽約，該輪融資超1億美元。此輪融資領投方之一為IDG資本，小鵬汽車等股東跟投。公開資料顯示，這是近兩年中國最大單筆仿生機器人融資。

    “近年來無論是智能出行、還是智能機器人行業(yè)，都以一種超越預期的速度迅猛發(fā)展。我相信，將來智能汽車的廠商也會同時是智能機器人的廠商，智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生1+1＞2的效應。”小鵬汽車董事長何小鵬公開表示。

    此前，小米展示了仿生機器狗“鐵蛋”，小鵬也發(fā)布了首款機器馬“小白龍”；特斯拉內(nèi)部將TeslaBot命名為“Optimus（擎天柱）”，另外，美國電商巨頭亞馬遜近日也推出了其全自動倉庫機器人。

    “眾多汽車科技廠商入局機器人賽道，無疑帶來了新的話題和想象力，這將很大程度上拓寬機器人的邊界，機器人生態(tài)有望得到持續(xù)豐富，利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，新一輪資本潮，又將炒熱新的概念，對于硬科技領域而言，或許更多的是需要務實和創(chuàng)新。”高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所所長盧瀚宸向《證券日報》記者表示。

    “這一波熱潮主要來自于特斯拉著力于推出人形機器人擎天柱，帶動了電動車廠商的興趣。馬斯克能否突破類人機器人的發(fā)展瓶頸，帶動整個產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，是個值得期待的懸念。”深度科技研究院院長張孝榮認為。

    市場前景廣闊國產(chǎn)替代加速

    據(jù)IFR和中國電子學會數(shù)據(jù)，預計2021年我國機器人市場規(guī)模約為839億元，約占全球比重的37.3%，2016-2023年復合增長率約為18.3%。其中，工業(yè)機器人、服務機器人、特種機器人市場規(guī)模分別為445.7億元、302.6億元、90.7億元，占比分別為53%、36%、11%。

    “機器人作為智能制造裝備的典型代表，順應制造業(yè)升級大方向，發(fā)展前景廣闊。特斯拉機器人的發(fā)布具有產(chǎn)業(yè)風向標作用，會讓整個行業(yè)邁入更務實的思考階段，技術驅動帶來的顛覆性創(chuàng)新亦帶來全新歷史性機遇，相關核心零部件廠商已經(jīng)具備相應技術儲備，有望在特斯拉即將開啟的人形機器人時代率先受益。”翼虎投資研究員周佳向記者如是說。

    目前，機器人已經(jīng)成為不少A股上市公司的主業(yè)，比如埃斯頓、巨輪智能、中大力德、振邦智能、哈工智能等。早前巨輪智能更是14天收獲10板，引發(fā)市場關注。

    周佳認為，隨著制造業(yè)開始復蘇，工業(yè)自動化需求開始修復，國產(chǎn)替代進程正在加速。一是制造業(yè)整體復蘇，機器人需求旺盛；二是新能源汽車、鋰電、光伏等高景氣下游企業(yè)不斷擴產(chǎn)。

    “總體來看，今年相比前兩年投資重點有所轉移和側重。過去移動機器人、協(xié)作機器人、配送機器人等領域是熱門賽道，也是資本重點關注的領域，2022年有一個比較大的轉變，宏觀層面的變化帶來中觀和微觀層面的改變，很多機器人公司今年都壓力倍增，但也可以看到很多創(chuàng)新領域的興起，比如人形機器人、足式機器人等。”盧瀚宸認為。

    當然，也有公司跨界進入機器人行業(yè)。早在2016年，美的集團便通過收購庫卡進入機器人與自動化行業(yè)；格力電器則通過全資子公司珠海格力智能裝備有限公司布局機器人相關業(yè)務，產(chǎn)品覆蓋了伺服機械手、工業(yè)機器人無人自動化生產(chǎn)線體等10多個領域。

（編輯 張明富 上官夢露）