本報記者 李喬宇 見習記者 許林艷

    繼9月6日華為發布全球首款支持北斗衛星消息的Mate50系列之后，北京時間9月8日凌晨，蘋果在秋季新品發布會上推出的iPhone14系列產品，也同樣具備衛星通信技術。兩大手機廠商在衛星通信領域的“同臺競技”，讓市場對這一領域的關注度不斷升溫。

    北斗衛星民用征程起航

    衛星通信行業熱度不斷升溫

    “華為Mate50首推基于北斗的衛星通信業務實際上代表了一種趨勢，面向個人的衛星通信業務已經開始逐步商用。由于移動通信的想象力已逐漸到底，衛星通信作為通信技術的下一個熱點，受到關注也是理所當然的。”通信高級工程師、戰略規劃專家袁博對《證券日報》記者表示。

    華為、蘋果在衛星通信領域的試水，使得多家上市公司被投資者詢問是否在上述領域有所布局。9月7日航天科技在回復相關問題時表示，公司北斗智能終端涉及衛星通信功能，可以通過數據中心和后臺服務平臺，實現服務政府道路車輛監管、服務運輸企業經營管理和服務車主駕駛需求等功能。

    具體到華為、蘋果兩大廠商的衛星通信功能，Mate50系列手機可以突破地面基站的網絡信號限制，支持北斗衛星短報文功能，在沒網的情況下可以通過暢連APP將文字和位置向外發出，與外界取得聯系，并支持多條位置生成軌跡地圖。iPhone14系列機型支持衛星通信緊急求助，將于11月在北美地區推出，不過這一功能目前只能在美國和加拿大使用，可以免費使用2年，在國內還不能應用。

    對于Mate50系列短報文的資費問題，電信運營商行業資深觀察人王征南告訴《證券日報》記者，預計每條短報文的收費標準會在一元以內，鑒于中國移動也參與了北斗短報文通信射頻基帶一體化芯片的研制，預計未來會出現短報文業務的資費套餐。

    談及未來北斗衛星是否會推出語音、視頻等業務，王征南認為，雖然有可能，但是沒有必要。“短報文功能是北斗衛星的一個副產品，未來北斗衛星的主業仍然會是精準導航，同時電信運營商也有專門的通信衛星”。在王征南看來，北斗衛星開發短報文產品也意味著北斗衛星部分導航應用逐步轉向民用。北斗衛星的民用征程正在起航，未來，北斗衛星的短報文功能還會擴展到更多領域。華為以外，相信未來還能看到北斗衛星與更多的手機廠商展開合作。手機領域外，智能汽車、無人機等領域也有望出現相關企業與北斗衛星合作的案例。

    衛星通信領域處于初級階段

    正在加快低軌衛星建設布局

    “總體來說，我國的衛星通信領域還處于初期發展階段。此前商用多年的衛星通信服務存在諸多缺點，比如終端個頭大、使用場景受限、帶寬有限，提供的服務也有限，發展到現在也還是會有時間延遲的現象，比如華為Mate50系列短報文的傳輸時延在0.5秒左右。”通信行業分析師付亮在接受《證券日報》記者采訪時說道。

    不過，我國一直十分重視衛星互聯網的建設。2020年衛星互聯網被納入了新基建范疇，2021年4月，經國務院批準，中國衛星網絡集團有限公司（以下簡稱“中國星網”）正式組建。中國星網是首家注冊落戶雄安新區的中央企業，未來計劃將2萬余顆衛星送入太空。中國星網的成立將推動國內衛星互聯網的快速進步。

    華安證券表示，目前我國的商用衛星系統主要由北斗衛星、天通一號衛星、中國衛通和中國星網四個部分組成。其中北斗衛星可以提供定位與短報文服務，是此次Mate50發布的重點搭載功能。天通一號衛星由中國電信運營，負責提供話音、短信、數據和傳真等服務，是窄帶衛星通信的重要應用平臺；中國衛通主要是為廣電行業提供衛星廣播電視轉發服務，并為政務應急、海事、鐵路等提供衛星轉發器租用服務；中國星網則是對標SpaceX的星鏈計劃，通過低軌衛星群提供覆蓋全球的高速互聯網接入服務，不受地面基礎設施建設的限制。

    低軌衛星是現階段衛星通信領域的重點布局方向，這主要是受到衛星小型化技術的推進、信息技術發展以及衛星發射成本降低等多方面的因素影響。“通信衛星位置很高的話，如果想和地面設備取得聯系，對地面設備也會提出較高要求。低軌衛星則能很大程度地降低這方面的困擾，而且也能減少在地面設置基站的限制。全球很多公司都有布局低軌衛星的計劃。”付亮告訴《證券日報》記者，“未來低軌衛星領域可能會面臨軌道接近、設備干擾等問題，不過目前距離這個階段還很遙遠。”

    華西證券表示，我國低軌衛星星座計劃已經啟動，規模有望提升，在統籌協調實現標準化后，國有和民營資本將推動產業規模部署。2023年至2025年，我國低軌寬帶通信衛星將開始進入密集發射期。

（編輯 孫倩）